присовокупить должно, что башкирцы занимаются извозом не более как четыре зимних месяца, ибо в прочие времена года кочуют и тогда ни за какие цены не отделятся от кочевьев.

При таком устройстве тамошней соляной операции смело полагать можно, что из Илецкой Защиты до Стерлитамакской пристани при всех успехах местного начальства едва может перевезено быть более соли, как от 200 до 300 тысяч пудов в год.

Продолжая службу по квартирмейстерской части более пяти лег в Оренбургской губернии и по долгу звания моего, обозрев лично весь тамошний край, обращал я все внимание на сию отрасль государственной промышленности и предуспел изыскать гораздо удобнейший путь: от места разработки соли, правым берегом Илека, вниз по течению, на расстоянии ста верст до казацкого Илекского городка или еще прямее до крепости Рассыпной. При обоих сих местах наводятся мосты через реку Урал. Далее существуют дороги прямо к Красно-Самарску, стоящему на реке Самаре. Сколько известно, до сего пункта могут входить те суда, что плавают и по Волге. Полное расстояние вновь предполагаемого пути от Илецкой Защиты до Самары составит триста шестьдесят верст или мало что более. На всем пространстве видел я великое богатство для скота воды и корма. Везде есть много леса, удобного для всяких тележных снарядов. Хотя есть и горы, но они отлоги и для переезда не затруднительны. Обрабатывать путь нигде не предвидится надобности.

По всей дистанции нет земель владельческих. Первая дистанция, от Илецкой Защиты до крепости Рассыпной, лежит в Киргизской степи и никому не принадлежит. Вторая, до Сырта или речки Бузулук, есть земли илекских и уральских казаков. Далее дистанция простирается отчасти по землям казенных поселян, а отчасти войска казачьего Оренбургского. По всей вообще черте, где предполагается учредить дорогу, нет вовсе хлебопашества, и земли остаются совершенно праздны.

Одно из важнейших преимуществ сего нового пути состоит в том, что по нему можно ездить в течение целого года: семь летних месяцев на воловьих фурах, а все двенадцать на конных подводах.

Что же касается до приискания для сего пути достаточного числа возчиков, то утвердительно можно сказать, что ни один из тех, кои упражняются в возке к Стерлитамакской пристани, сюда не отделятся, а войдут новые совсем возчики: из первых малороссияне, поселенные в Кинельской слободе, неподалеку от Красно-Самарской пристани, потом казаки войска Илекского, далее — отчасти с ближних форпостов к Илекскому городку казаки Уральского войска и в небольшом числе казаки войска Оренбургского, живущие по рекам Самаре и Уралу ниже города Оренбурга. Все сии поселяне употребляют под своз тягостей наиболее волов и охотно, где есть случай, нанимаются и теперь в извозы. Подводчиков на лошадях равным образом можно ожидать из разных же поселян, в окрестностях обитающих. Из русских, татар, чуваш, которые в тамошнем краю все богаты скотом.

Изъяснив удобства и выгоды предполагаемого пути, я должен упомянуть, что для безопасности прохода на оном обозов по Киргизской степи необходимо учредить на правом берегу реки Илека при удобных местах четыре форпоста: два из казаков войска Уральского и два из казаков войска Оренбургского, подобно тому как по дистанции от Оренбурга до Илецкой Защиты издавна устроены три форпоста, с тою разницею, что они занимаются командируемыми временно казаками, а вышеупомянутые форпосты на Илеке, по местным удобствам, легко могут быть заселены, подобно прочим, по черте Оренбургской военной линии расположенным.

Сею мерою сверх прикрытия нового пути самая Илецкая Защита гораздо более усилится и обезопасится, ибо теперь она, состоя за границею, имеет связь свою токмо по открытой со всех сторон дороге к Оренбургу, которая надзирается означенными тремя форпостами, а чрез сие новое предположение приткнется она хотя углом, но довольно пространным и отовсюду закрытым к нашим границам так, что табуны жителей Илецкой Защиты в сем углу будут на пастьбе всегда в безопасности от набегов киргизских. А равно и проезд по обеим дорогам: по старой к Оренбургу и по новой к Рассыпной или Илекскому городку совершенно обеспечится, будучи закрытым со всех сторон стражею.

В дополнение смею донести, что ежели мне удастся совершить предприятие сие с желаемым успехом, тогда для скорейшего распространения Промысла стоит только отдать оный кому-нибудь из благонадежных капиталистов на откуп. Но с другой стороны, не могу молчать, что без предварительного открытия и прочного установления сего нового пути не токмо казна, но и откупщик не найдут средства к достаточному расширению того Промысла.

Наконец всенижайше прошу Ваше Сиятельство поручить меня от себя в благорасположение Военного губернатора, князя Волконского…»

3

Несмотря на сопротивление Г. С. Волконского, 29 августа 1810 года Государственный совет утвердил проект полковника Струкова. На организацию солевозного тракта было отпущено 50 тысяч рублей, с тем чтобы Военный губернатор сделал распоряжения впредь до прочного заселения предполагаемых вдоль тракта форпостов, линия по реке Илеку прикрыта была выкомандировывающимися войсками. Князю оставалось подчиниться… и он предоставил желающих на переселение отыскивать самому Струкову. Девятнадцатого апреля 1811 года Волконский уведомил Военного министра Барклая-де-Толли о распоряжении о наряде для обережения Новоилецкой линии и о необходимости вместо четырех форпостов иметь шесть.

Одиннадцатого августа того же года Уральского казачьего войска Войсковой атаман Бородин доносит Волконскому, что, будучи в Илекском городке, по собрании казаков, спрашивал желающих к переселению, но все единогласно отговаривались нехотением селиться и просили от того их избавить. Однако ж присутствующий при сем атаман илекских казаков объявил, будто на первый от городка форпост Затонный желают поселиться 48 казаков, почему Бородин, вызвав из них десять, спрашивал и получил ответ, что как они, так и товарищи их селиться на Затонном не желают.

Двадцать третьего сентября Волконский предписал генерал-майору Гертценбергу осмотреть, в каком положении находятся расположенные по Новоилецкой линии войска, имеют какое пристанище. Гертценберг донес: «Тракт 131 верста. Имеет четыре форпоста: от Илецкой Защиты в 30-ти верстах Изобильный, далее от него в 27-ми верстах Новоилецкий, еще далее в 27-ми верстах Озерный, еще через 27-мь верст Затонный, и от него до Илекского городка 20 верст». При всех форпостах вроде укрепления сделаны рвы с насыпью, а для иррегулярных войск построены из хвороста сараи, покрытые корою, равно и конюшни для