4. Промывать катушку и ее детали можно в керосине или в очищенном бензине.
5. Если вы совершенно ничего не смыслите в механике — не разбирайте катушку, а отнесите ее в специализированную мастерскую. Максимум, что вы можете сделать сами — это смазать ролик лесоукладывателя, подшипники на оси ручки и почистить фрикционный тормоз.
6. Если вы все же решились разобрать катушку, то приготовьте большой белый лист бумаги, на который выкладываются детали в порядке их снятия (желательно рядом с каждой деталью ставить ее порядковый номер) и вниз той стороной, которой вы будете ставить ее в катушку.
7. При сборке винты вкручиваются до упора, но без лишних усилий.
Переходим к порядку разборки и смазки. Данный порядок разборки характерен для основной массы катушек (стоимостью до 25–30 долларов).
1. Снимаем шпулю и вытаскиваем шпильку. Внимательно присмотритесь к устройству шпильки: у дешевых моделей шпилька слегка конусная и выбивается легким ударом молоточка, в более дорогих катушках шпилька составная — на более тонкую часть шпильки надета металлическая трубочка (втулка), которую и необходимо снять.
2. Снимаем гайку, фиксирующую ротор.
3. Снимаем сам ротор.
4. Снимаем роликовый подшипник (он же моментальный стопор обратного хода).
5. Разбираем ролик лесоукладывателя и вынимаем из него подшипники.
6. Отвинчиваем и вынимаем ручку.
7. Снимаем крышку корпуса
8. Снимаем подшипник на оси ручки и наборные шайбы из-под него. (В процессе износа катушки, если механизм начинает «болтаться», можно добавить такую же шайбу. Для дешевых моделей).
9. Откручиваем держатель продольной оси и вынимаем ее.
10. Снимаем ведущую шестерню и механизм подачи шпули.
11. Вынимаем пружину переключателя стопора и снимаем сам переключатель (запомните положение пружины).
12. Снимаем шестерню подачи шпули.
13. Вынимаем второй подшипник оси ручки.
14. Отвинчиваем винты с торца катушки и снимаем фиксатор подшипника червячной передачи.
15. Вынимаем подшипник из шестерни подачи шпули.
Все, катушка разобрана
16. Все детали тщательно промыть в керосине.
17. Во все подшипники капнуть жидкой смазки.
18. Смазать зубчатые передачи густой смазкой.
19. Собрать катушку в обратной последовательности.
Мы не советуем вам самим разбирать катушки высокой ценовой категории, т. к. механизм таких изделий сильно отличается от описанного выше и намного более сложен для разборки и, в особенности для сборки. Ориентировочная стоимость полной смазки катушки в специализированной мастерской колеблется от 2$ до 10 % от цены катушки.
Последний совет. Если вы не помните, куда вставить снятую вами детальку, то не засовывайте ее куда попало, лучше ее вовсе не поставить.
ЛитВек: бестселлеры недели
