самолета. Предполагается, что модификация МиГ-АТС будет иметь семь точек подвески УР класса «воздух-воздух», а также неуправляемых и высокоточных боеприпасов «воздух-поверхность» общей массой до 2000 кг. Другая модификация - одноместный фронтовой истребитель МиГ-АС должен оснащаться многофункциональной РЛС с дальностью обнаружения воздушных целей до 60 км и встроенной пушкой.
На самолете МиГ-АТ установлены два двигателя 04R20 с тягой 1440 кг французской фирмы «Снекма». Российский лицензионный производитель двигателя получит право модифицировать «Ларзак», увеличив его тягу. Однако, Миг-АТ, продаваемые за пределами СНГ, должны оснащаться моторами, произведенными во Франции.
Фирма «Секстант Авионик» совместно с ГосНИИАС осуществила адаптацию комплекса БРЭО «Френч Топфлайт», построенного пф модульному принципу. Комплекс включает многофункциональный дисплей, индикатор на лобовом стекле (ИЛС) и инерциальную систему на базе лазерного гироскопа.
Французские компании, участвующие в программе МиГ-АТ как разделяющие риск партнеры, рассматривают проект в качестве долгосрочного вложения капитала. Цена самолета составляет 12 млн. долларов. В серии из 15 машин, которые собираются построить в ближайшее время, финансовая доля российской стороны составит 68% (планер и бортовые системы), а французский - 32% (двигатели и БРЭО).
Продажу МиГ-АТ за пределами СНГ будет осуществлять фирма «Снекма», чья разветвленная сеть технического обслуживания авиационного парка охватывает более чем 40 стран мира. В то же время, МАПО-МИГ самостоятельно проведет маркетинг в тех регионах, где российские предприятия поддерживают активные деловые контакты, таких как Индия и Малайзия.
