- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (19) »
корабли пр. 1171 — 14 ед
Водоизмещение, т: — порожнем 2000 — стандартное 2905 — полное 4360 Главные размерения, м: — длина наибольшая (по KBЛ) 113,0 (105,0) — ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 15,6 (15,6) — осадка при полном водоизмещении 4,5 Главная энергетическая установка: — тип дизельная — количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с 2 х М-58А 1* или 2 х М-58А-3 2* или 2 х М-58А-4 3* — 9000 — количество х тип движителей 2 х ВФШ — количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 500 + 1 х ДГ — 750 1* или 3 х ДГ — по 500 4* Скорость хода, уз: — полная 16,5 Дальность плавания, мили: — ходом 15,5 уз 2000 или 4800 5* Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 55 (5) Автономность по запасам провизии с десантом, сут 15 1* или 20 4* Минимальный уклон дна для высадки техники на урез воды, град.: 2–2,5 Десантовместимость: — вариант 1 22 средних (основных) танка и 25 БТР — вариант 2 50 БТР — вариант 3 52 грузовых автомобиля — личный состав десанта (при всех вариантах загрузки), чел 313 или 400 4* Полезная десантная площадь, м2: — общая 1195 — трюм 790 — верхняя палуба 405 Допустимая нагрузка на сходни, т: — основная 50 — дополнительная 12 — межпалубные 12 Временные нормативы, мин: — открывание носового устройства (с дополнительной сходней) 4 (7) — открывание кормового устройства 4 Вооружение: Ракетное: — система НРО «Град-М» 6* — количество ПУ х стволов (тип ПУ) 1 х 40 — 122-мм (А-215) — боезапас 80 НУРС М-21-ОФ Зенитный ракетный комплекс: — тип «Стрела-3» — количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x3 (ПЗРК) или 3 х 2 (ПЗРК) 7* — боезапас 24 ЗР или 32 7* Артиллерийские комплексы: — количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 57-мм (ЗиФ-31Б) — количество АУ х стволов (тип АУ 2x2- 25-мм (2М-ЗМ) 8* Радиоэлектронное: — навигационная РЛС «Дон» — комплекс средств РЭБ «Слябинг» 1* Для пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. II. 2* Для пр. 1171 мод. III. 3* Для пр. 1171 мод. IV. 4* Для пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV. 5* При заполнении топливом топливно-балластных цистерн. 6* Для пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV. 7* На пр. 1171 мод. I 8* Для пр. 1171 мод. IV.
Фото Н Ю. Прохорова БДК пр. 1171 (Орск), июль 2003 г.
БДК пр. 1171 (шифр «Тапир») был разработан в начале 60-х годов в ЦКБ-50 под руководством главного конструктора И.И. Кузьмина, а в 1963 г. был передан в ЦКБ-17 (с 1967 г. — Невское Г1КБ). Корабль предназначен для перевозки морем и высадки на необорудованное побережье войскового подразделения (численностью до батальона) с подвижной бронетанковой и автомобильной техникой. Может использоваться также как транспорт боеприпасов, в том числе и для перевозки баллистических ракет в контейнерах или другой боевой крупногабаритной техники. БДК пр. 1171 спроектирован на базе многоцелевого сухогрузного судна. Корабль двухпалубный, с баком, ютом, кормовым расположением машинного отделения и пятиярусной надстройки. С четырьмя трюмами, один из которых расположен в корму от машинного отделения. Люковые закрытия не загромождают верхнюю и грузовую палубы. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на семь отсеков. Крупногабаритные вырезы в главных поперечных переборках на грузовой палубе для погрузки и выгрузки подвижной техники имеют механизированные переборочные закрытия (лацпорты) с дистанционным управлением. Корабль оборудован носовым высадочным устройством с основными и дополнительными откидными сходнями и дистанционным управлением всеми его узлами. Кроме того, имеется кормовое закрытие-сходня, обеспечивающее прием и выгрузку подвижной техники на причал или стенку. Перевозимая техника может перемещаться по всей грузовой палубе, с ее выходом по межпалубной сходне для размещения на верхней палубе. Корабли пр. 1171 способны осуществлять вертикальную погрузку различных грузов собственными средствами. Для этого они оборудованы четырьмя (у пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. IT) или двумя (у пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV) палубными грузовыми люками, подъемным краном грузоподъемностью 7,5 т. Кроме того, на кораблях первой модификации имелось два крана грузоподъемностью по 5 т.
БДК пр. 1171 мод. I
Продольный разрез БДК пр. 1171 мод. I: 1 — установка ПЗРК; 2 — грузовые краны К326ТД грузоподъемностью 5 т.; 3 — лебедка кормового якорного устройства; 4 — кубрики команды; 5 — каюты офицеров и мичманов; 6 — дымоход МО; 7 — АП РЛС «Дон»; 8 — ходовой мостик; 9 — ходовая рубка; 10 — погреб 57-мм выстрелов; 11 — 57-мм АУ Зиф-31 Б; 12 — носовые грузовые трюма; 13 — грузовой кран КЭ29 грузоподъемностью 7,5 т; 14 — фок-мачта; 15 — отделение шпилевых машин и механизмов носового высадочного устройства; 16 — лацпорт носового высадочного устройства; 17 — дополнительная откидная сходня; 18 — основная откидная сходня; 19 — трюмные отсеки; 20 — носовая балластная цистерны; 21 — топливные цистерны; 22 — погреба боезапаса десанта и кладовые провизии; 23 — отсек ДГ; 24 — межпапубная сходня; 25 — МО; 26 — вспомогательное котельное отделение; 27 — цистерны пресной воды; 28 — кормовая балластная цистерна; 29 — кормовой грузовой трюм; 30 — румпельное отделение; 31 — кормовое закрытие-сходня; 32 — кормовое якорное устройство.
БДК имеет специальное кормовое якорное устройство, которое удерживает его на месте при приеме (выгрузке) техники у необорудованного берега, а также стягивает с мели при отходе от берега. Для личного состава морской пехоты оборудованы спальные помещения в корпусе, а экипаж размещается в надстройке. Увеличить десантовместимость до 400 морских пехотинцев на двух последних модификациях проекта удалось за счет оборудования дополнительного кубрика в трюме № 1. Корабль обладает (несмотря на наличие носового высадочного устройства) хорошими мореходными качествами, большой дальностью плавания полным ходом, хорошей десантовместимостью, возможностью его широкого использования для перевозки в трюмах и твиндеках генеральных грузов общей массой до 3750 т. На газовыпускных устройствах главных двигателей размещены два утилизационных котла паропроизводительностыо по 700 кг/час. Недостатками БДК пр. 1171 специалисты считают недостаточную скорость полного хода, слабое
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т: — порожнем 2000 — стандартное 2905 — полное 4360 Главные размерения, м: — длина наибольшая (по KBЛ) 113,0 (105,0) — ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 15,6 (15,6) — осадка при полном водоизмещении 4,5 Главная энергетическая установка: — тип дизельная — количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с 2 х М-58А 1* или 2 х М-58А-3 2* или 2 х М-58А-4 3* — 9000 — количество х тип движителей 2 х ВФШ — количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 500 + 1 х ДГ — 750 1* или 3 х ДГ — по 500 4* Скорость хода, уз: — полная 16,5 Дальность плавания, мили: — ходом 15,5 уз 2000 или 4800 5* Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 55 (5) Автономность по запасам провизии с десантом, сут 15 1* или 20 4* Минимальный уклон дна для высадки техники на урез воды, град.: 2–2,5 Десантовместимость: — вариант 1 22 средних (основных) танка и 25 БТР — вариант 2 50 БТР — вариант 3 52 грузовых автомобиля — личный состав десанта (при всех вариантах загрузки), чел 313 или 400 4* Полезная десантная площадь, м2: — общая 1195 — трюм 790 — верхняя палуба 405 Допустимая нагрузка на сходни, т: — основная 50 — дополнительная 12 — межпалубные 12 Временные нормативы, мин: — открывание носового устройства (с дополнительной сходней) 4 (7) — открывание кормового устройства 4 Вооружение: Ракетное: — система НРО «Град-М» 6* — количество ПУ х стволов (тип ПУ) 1 х 40 — 122-мм (А-215) — боезапас 80 НУРС М-21-ОФ Зенитный ракетный комплекс: — тип «Стрела-3» — количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x3 (ПЗРК) или 3 х 2 (ПЗРК) 7* — боезапас 24 ЗР или 32 7* Артиллерийские комплексы: — количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 57-мм (ЗиФ-31Б) — количество АУ х стволов (тип АУ 2x2- 25-мм (2М-ЗМ) 8* Радиоэлектронное: — навигационная РЛС «Дон» — комплекс средств РЭБ «Слябинг» 1* Для пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. II. 2* Для пр. 1171 мод. III. 3* Для пр. 1171 мод. IV. 4* Для пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV. 5* При заполнении топливом топливно-балластных цистерн. 6* Для пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV. 7* На пр. 1171 мод. I 8* Для пр. 1171 мод. IV.
Фото Н Ю. Прохорова БДК пр. 1171 (Орск), июль 2003 г.
БДК пр. 1171 (шифр «Тапир») был разработан в начале 60-х годов в ЦКБ-50 под руководством главного конструктора И.И. Кузьмина, а в 1963 г. был передан в ЦКБ-17 (с 1967 г. — Невское Г1КБ). Корабль предназначен для перевозки морем и высадки на необорудованное побережье войскового подразделения (численностью до батальона) с подвижной бронетанковой и автомобильной техникой. Может использоваться также как транспорт боеприпасов, в том числе и для перевозки баллистических ракет в контейнерах или другой боевой крупногабаритной техники. БДК пр. 1171 спроектирован на базе многоцелевого сухогрузного судна. Корабль двухпалубный, с баком, ютом, кормовым расположением машинного отделения и пятиярусной надстройки. С четырьмя трюмами, один из которых расположен в корму от машинного отделения. Люковые закрытия не загромождают верхнюю и грузовую палубы. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на семь отсеков. Крупногабаритные вырезы в главных поперечных переборках на грузовой палубе для погрузки и выгрузки подвижной техники имеют механизированные переборочные закрытия (лацпорты) с дистанционным управлением. Корабль оборудован носовым высадочным устройством с основными и дополнительными откидными сходнями и дистанционным управлением всеми его узлами. Кроме того, имеется кормовое закрытие-сходня, обеспечивающее прием и выгрузку подвижной техники на причал или стенку. Перевозимая техника может перемещаться по всей грузовой палубе, с ее выходом по межпалубной сходне для размещения на верхней палубе. Корабли пр. 1171 способны осуществлять вертикальную погрузку различных грузов собственными средствами. Для этого они оборудованы четырьмя (у пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. IT) или двумя (у пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV) палубными грузовыми люками, подъемным краном грузоподъемностью 7,5 т. Кроме того, на кораблях первой модификации имелось два крана грузоподъемностью по 5 т.
БДК пр. 1171 мод. I
Продольный разрез БДК пр. 1171 мод. I: 1 — установка ПЗРК; 2 — грузовые краны К326ТД грузоподъемностью 5 т.; 3 — лебедка кормового якорного устройства; 4 — кубрики команды; 5 — каюты офицеров и мичманов; 6 — дымоход МО; 7 — АП РЛС «Дон»; 8 — ходовой мостик; 9 — ходовая рубка; 10 — погреб 57-мм выстрелов; 11 — 57-мм АУ Зиф-31 Б; 12 — носовые грузовые трюма; 13 — грузовой кран КЭ29 грузоподъемностью 7,5 т; 14 — фок-мачта; 15 — отделение шпилевых машин и механизмов носового высадочного устройства; 16 — лацпорт носового высадочного устройства; 17 — дополнительная откидная сходня; 18 — основная откидная сходня; 19 — трюмные отсеки; 20 — носовая балластная цистерны; 21 — топливные цистерны; 22 — погреба боезапаса десанта и кладовые провизии; 23 — отсек ДГ; 24 — межпапубная сходня; 25 — МО; 26 — вспомогательное котельное отделение; 27 — цистерны пресной воды; 28 — кормовая балластная цистерна; 29 — кормовой грузовой трюм; 30 — румпельное отделение; 31 — кормовое закрытие-сходня; 32 — кормовое якорное устройство.
БДК имеет специальное кормовое якорное устройство, которое удерживает его на месте при приеме (выгрузке) техники у необорудованного берега, а также стягивает с мели при отходе от берега. Для личного состава морской пехоты оборудованы спальные помещения в корпусе, а экипаж размещается в надстройке. Увеличить десантовместимость до 400 морских пехотинцев на двух последних модификациях проекта удалось за счет оборудования дополнительного кубрика в трюме № 1. Корабль обладает (несмотря на наличие носового высадочного устройства) хорошими мореходными качествами, большой дальностью плавания полным ходом, хорошей десантовместимостью, возможностью его широкого использования для перевозки в трюмах и твиндеках генеральных грузов общей массой до 3750 т. На газовыпускных устройствах главных двигателей размещены два утилизационных котла паропроизводительностыо по 700 кг/час. Недостатками БДК пр. 1171 специалисты считают недостаточную скорость полного хода, слабое
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (19) »