транспортную колонну

При нападении партизан на транспортную колонну походное охранение во взаимодействии с личным составом колонны огнем с места и ударом во фланг и тыл партизанскому подразделению уничтожает его.

Охрана железных дорог

Рабочие и служащие швейцарских железных дорог будут мобилизованы оккупационными властями и под угрозой физического уничтожения вынуждены работать на противника. Следовательно, противник должен будет охранять железные дороги, как от партизан, так и от обслуживающего персонала.

Охрана железнодорожных станций и вокзалов

Крупные станции и вокзалы будут находиться под охраной воинских подразделений, а работа железнодорожного персонала — под постоянным усиленным контролем (схема 58).

Схема 58. Организация охраны крупного железнодорожного вокзала

Комендантом вокзала (станции) назначается офицер железнодорожных войск противника, который контролирует работу обслуживающего персонала через контролеров.

Контролеры назначаются из числа железнодорожных специалистов противника и возглавляют службы обслуживания и ремонта.

На территории вокзала могут организовываться караульная и патрульная службы.

Караулы охраняют технические сооружения.

Патрули осуществляют контроль за порядком на вокзале (станции), подъездных путях и подходах. Они также проверяют документы у пассажиров и осматривают их багаж.

При активизации действий партизан или движения сопротивления контроль ужесточается и проверяются документы и багаж всех пассажиров (схема 59).

Схема 59. Последовательность проверки пассажиров

Приобретая билет, пассажир должен будет предъявлять удостоверение личности и заполнять специальную анкету по следующему образцу:

— фамилия и имя;

— год рождения;

— домашний адрес;

— пункт назначения;

— цель поездки.

Он будет вынужден предъявлять для осмотра свой багаж, и может подвергаться обыску.

Подозрительные лица, как правило, задерживаются и направляются в политическую полицию.

Охрана железнодорожных перегонов

Железнодорожные перегоны охраняются патрулями. Патрули могут действовать в пешем порядке, на дрезинах и вертолетах (схема 60).

Основной задачей патрулей является своевременное обнаружение повреждений железнодорожного полотна и предотвращение диверсий.

Схема 60. Охрана железнодорожных перегонов

Обеспечение безопасности эшелонов

Для предотвращения ущерба, наносимого эшелонам в результате диверсий, скорость их движения будет снижена. Кроме того, могут быть приняты другие меры безопасности:

— нахождение в кабине машиниста локомотива солдата сопровождения для контроля действий поездной бригады;

— установка впереди локомотива двух-трех вагонов (платформ) с целью его сохранения в случае взрыва железнодорожного полотна;

— включение в состав эшелона специальных платформ с вооруженной охраной и тяжелым оружием, а также вагонов с швейцарскими гражданами или заложниками.

Создание опорного пункта для охраны шоссейных и железных дорог

Опорный пункт создается для надежной охраны важных инженерных сооружений (мосты, тоннели и т. д.), а также отдыха и формирования транспортных колонн.

Личный состав опорного пункта может контролировать участок протяженностью до 15 км.

Территория опорного пункта оборудуется в инженерном отношении для ведения оборонительного боя (позиции, проволочные заграждения, минные поля и т. д.).

Охрана участка дороги осуществляется часовыми, патрулями и наблюдателями.

Кустарник и лес вдоль дороги вырубаются (ширина полосы вырубки не менее 200 м).

Создание специальных отрядов для борьбы с партизанами

Для борьбы с партизанскими отрядами (подразделениями) создаются специальные отряды в составе усиленной роты, которой назначается район действия площадью 125 км².

Рота для борьбы с партизанами может включать штабной, разведывательный взводы, взвод огневой поддержки и три специальных отряда.

В составе штабного взвода может быть:

— отделение управления роты;

— санитарное отделение;

— отделение связи;

— отделение проводников служебных собак (четыре-пять проводников с собаками);

— отделение снабжения.

В разведывательный взвод могут входить:

— отделение управления;

— три разведывательных отделения (в каждом — семь человек).

Взвод огневой поддержки может включать:

— пулеметное отделение (два пулемета);

— минометное отделение (два миномета);

— противотанковое отделение (два безоткатных орудия).

В составе специального отряда может быть:

— отделение управления;

— три группы, семь человек в каждой.

Специальные отряды действуют, как правило, самостоятельно, и удаление их районов может составлять до 10 км.

Только в особых случаях рота действует в полном составе.

Обнаружив партизан, командир отряда сообщает об этом командиру роты и до прибытия войск ведет за ними наблюдение.

Уничтожение партизанских подразделений

(схемы 61 и 62)

Каждый специальный отряд способен в течение нескольких дней (а если потребуется — недель) преследовать партизанское подразделение и сообщать своему командованию о характере его действий.

Схема 61. Уничтожение партизанского подразделения при проведении им диверсии

Схема 62. Уничтожение партизанского подразделения при его выдвижении в район активных боевых действий

Уничтожение партизан силами воинских частей

Партизанские подразделения прекращают активные действия только в случае полного их уничтожения.

Партизаны редко вступают в бой с превосходящими силами противника, поэтому основной задачей войск, принимающих участие в операции, будет быстрое и полное окружение партизанского подразделения с последующим его уничтожением.

Уничтожение партизанского подразделения может проводиться двумя способами:

— окружение с последующим уничтожением