климате).

Бактерицидные пластыри, бинты разной ширины, эластичная повязка, стерильные бинты (в большом количестве), трубчатые сетки, для фиксации повязок на конечностях и пальцах, вата и ватные тампоны.

Некоторые хирургические инструменты: зажим Coker, держатель для игл, ножницы, пара одноразовых скальпелей (один плоский, один заострённый), хирургические нитки с иглами и держателями, пластыри Steril Streep.

Разные материалы: шины для конечностей и пальцев, латексные перчатки, марлевые повязки, шприцы разные, кровоостанавливающий жгут, термометр, грелка для горячей(или холодной) воды, немного пористой резины, заморозка спрэй или в пакетиках, используемый дантистами, и, покрайней мере пачка презервативов. Кроме безопасного секса это одна из не многих вещей способных уберечь повязку на пораненном пальце от намокания.

Кроме всей этой огромной кучи вещей могут оказаться полезными книги, помогающие поставить диагноз и если уж не разрешить проблему, то хотя бы блокировать её до прибытия в место, где есть медик или больница. Специально написаны для медицинских случаев на борту следующие книги:

E.CARLETTI, Emergenze mediche in navigazione, Pisa, Nistri Lischi, 1997.

C.RANDONNEE R.AVENTURE, La medecine du voyage, Cenon Cedex, Loisirs Nautiques Editions, 1991

R. HAWORTH, First aid afloat, Arundel(WS), Fernhurst Books, 2001

И наконец: Come girare il mondo salvaguardando la propria e i’altrui salute (Как путешествовать по свету, сохраняя своё здоровье и здоровье других.) Giorgio Caprotti, выпущенная издательством Minerva Medica. Очень полезная для ознакомления с возможными опасностями заболеваний в местах, куда вы направляетесь. И если вы не слишком мнительны, это также интересное чтиво, со множеством полезной информации.

Хорошо изолированый холодильник

Холодильник на парусной лодке, самый большой растратчик электроэнергии. Восемдесят процентов потребляемого на борту электричества идёт на то, чтобы поддерживать холод в его нутре. Принцип работы прост. Так называемый испаритель, или ожлаждающая пластина, забирает тепло изнутри холодильника и транспортирует его наружу, рассеивая в море с помощью теплообменника. По мере того, как испаритель работает, температура внутри холодильника понижается. Когда он охладится достаточно, термостат даёт сигнал, компрессор останавливается и охлаждение прекращается. С этого момента температура начинает постепенно подниматься и в определённый момент термостат снова запускает компрессор. Но почему температура поднимается? Потому что когда внутри холоднее чем снаружи, тепло постепенно проникает внутрь через стенки и крышку холодильника. Именно поэтому вокруг охлаждаемого объёма помещают так много теплоизолирующего материала. Более толстая изоляция — медленнее проникает внутрь тепло, холодильник дольше остаётся холодным. Если бы существовал идеальный теплоизолятор, то внутренности холодильника, один раз охладившись, по идее, всегда оставались бы холодными, если, конечно, не открывать крышку.

Изолятором для холодильников служит пенополиуретан, это инертный и лёгкий материал, похожий на пенополистирол. Почти идеальный изолятор, однако он перестаёт быть им, как только поглощает влагу. Чтобы этого не произошло, полиуретан должен быть заключен между двумя стенками и идеально загерметезирован. Если на вашей лодке холодильник уже есть и он в хорошем состоянии, лучше всё оставить как есть. Если же изоляция не в хорошем состоянии, или вы хотите расширить или модифицировать его, вариантов есть два.

Первый, купить у производителя морских холодильников подходящих размеров, уже готовую, изолированую холодильную камеру и установить так как она есть. Таким образом вы сможете быть уверены в качестве теплоизоляции. При выборе имейте ввиду, что холодильники с верхним открыванием труднее найти, но они намного предпочтительнее, чем с фронтальным, потому что не теряют холод при каждом открывании двери и не склонны разбрасывать своё содержимое по всей лодке, когда при качке забывают зафиксировать дверкуОднако, если объём, в котором вы хотите разместить холодильник, имееет странную форму, как часто бывает, когда дно ящика следует обводам корпуса, тогда изоляцию нужно сделать самим и вот инструкции:

Ящик освобождается от всего ненужного, стенки герметизируются смолой и всё, включая дно, покрывается двумяили тремя слоями стеклопластика. Вырезаются пенополиуретановые пластинки в размер и накладываются на стенки и дно. Используйте плиту толщиной пять сантиметров, а если возможно, то и десять. Потом снова два или три слоя стекла, стараясь, чтобы полиуретан был надёжно закрыт, потому что достаточно небольшой щели, чтобы влага начала медленно проникать внутрь и тогда, через несколько месяцев, вся работа оказалась бы напрасной.

Далее необходимо изготовить деревянную крышку, также изолировать её пенополиуретаном и стеклопластиком и снабдить прокладкой. Для выхода труб, соединяющих испаритель с компрессором, в стенке делается отверстие, диаметром два-три сантиметра. Проделанное отверстие герметизируется смолой, а после того, как установлен испаритель, отверстие нужно полностью закрыть мастикой или замазкой, только не силиконом, иначе в случае необходимости невозможно будет снять трубы.

Для оборудования внутреннего объёма холодильника полками нельзя использовать винты, так как они нарушили бы изоляцию. Но при его изготовлении можно отформовать из стеклопластика выступы, которые послужат опорами для полок. В конце всё нужно окрасить пищевой краской. В дне холодильника можно сделать отверстие для слива конденсата, со всеми вышеописанными предосторожностями. Но ещё лучше не делатьего. Дренаж, с одной стороны, поддерживает холодильник сухим, но через него постоянно выходит холодный воздух. Если нет отверстия, приходится высушивать дно холодильника каждые три-четыре дня, но эффективность его возрастает.

С тех пор, как на нашей лодке мы оборудовали холодильник согласно этим принципам, потребление энергии сократилось вдвое.

Книги, которые могут понадобиться

Написано не так уж много книг, рассказывающих о том, как подготовиться к дальнему плаванию, среди них те что на итальянском, можно пересчитать по пальцам.

F.MALINGRI, M.DEVETAG, Moana, la crociera d’altura, Roma, Editrice Incontri Nautici, 2002

Прекрасная книга, первая часть точно и лаконично рассказывает о подготовке лодки и её оборудования. Вторая часть более повествовательная, рассказывает о плавании в океане и далёких морях, обо всех сопутствующих им проблемах и их решениях.

N.CALDER, Boat owner’s practical and technical cruising manual, Londra, Adlard Coles Nautical, 2001

Автор известен своими книгами по самостоятельному обслуживанию. В