Версальским договором. Проект был разработан инженером Эренбергом. За основу, как и в случае с легким крейсером "Эмден", взяли проект еще кайзеровской эпохи. Им стал миноносец "Н- 145". Всего было построено 12 кораблей, в двух незначительно отличающихся друг от друга под-сериях. Первая из них получила название "птичья серия". Интересен вопрос о классификации кораблей по Версальскому договору – все 12 кораблей были зачислены в эсминцы, хотя на самом деле они были миноносцами.

Тактико-технические элементы кораблей были следующими:

Водоизмещение стандартное 938 т, (Мёве 811 т), в полном грузу – 1310т, ("Мёве" 1232т).

Размерения: длина 88,5 м (наибольшая), 85,5 (по конструктивной ватерлинии), " Мёве" 87 м (наибольшая), 84,7 м (по конструктивной ватерлинии). Ширина 8,25 м. Осадка 3,65 м (средняя).

Корпуса кораблей обладали следующими особенностями двойное дно простиралось на 96% длины и имело 13 водонепроницаемых отсеков. В надстройках, для облегчения конструкции, широко применялись легкие металлы.

Механизмы: 3 военно-морских котла, 2 турбины с зубчатой передачей (на "Мёве" турбины, производства " Блом унд Фосс", на "Гриф" и " Фальк"; производства " Вулкан", "Альбатрос" и "Кондор", производства "Шихау"; "Зееадлер", производства завода "Германия"). Мощность механизмов 23000 л.с., скорость хода 33 узла. " Мёве", мощность механизмов 22100 л.с., скорость хода 32 узла.

Запас топлива 321 т (нефти). Дальность плавания 1800 миль со скоростью 17 узлов.

Вооружение: 3 105-мм орудия (образца 1916 года), 2 20-мм автомата, 2 строенных 500-мм торпедных аппарата, 30 мин.

Экипаж: 120 человек (4 офицера), позднее увеличен до 123 человек. Во время использования в качестве флагманского корабля размещался штаб -30 человек (5 офицеров).

Модернизация: в 1931 году на всех кораблях серии были установлены новые торпедные аппараты калибром 533 мм. Это была единственная серьезная довоенная модернизация. В конце 30-х увеличили число глубинных бомб.

В 1941 году выяснилось, что зенитное вооружение очень слабо и не соответствует новым условиям войны. За орудием N 2 (ближе к носу) установили 2 одиночных 20-мм зенитных автомата.

В 1942 году на их месте смонтировали 1 счетверенный 20-мм зенитный автомат. В этом же году был демонтирован кормовой дально мер, на его месте был установлен одностволь ный 20-мм автомат. В течение 1943 года на ко раблях установили радиолокационные станции и пассивную систему установки помех -Fu MB-4 "Суматра". Для сохранения остой чивости уменьшили высоту мостика и мачт. На всех кораблях установили дополнительные спасательные плоты.

Миноносец ”Мёве”. Наружный вид 1927 г.)

”Мёве”

Заложен 2 марта 1925 года на Военноморской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 24 марта 1926 года, построен 1 октября 1926 года.

После ввода в строй вошел в состав 2-й флотилии, 4-й полуфлотилии. Постоянным портом базирования миноносца стал Вильгельмс-гафен. В ноябре 1928 года в командование полуфлотилией вступил капитан 3 ранга К. Дениц. "Дениц с головой ушел в работу, отрабатывал маневры, очень напоминавшие те, которые использовали позже германские подводники во время атак из надводного положения. После того как на осенних маневрах 1929 года Дениц отличился, "уничтожив" конвой условного противника, на него обратил внимание контр-адмирал Вальтер Денш, руководивший тайной подготовкой к подводной войне" (С. Митчем, С. Мюллер, "Командиры Третьего рейха", стр. 354).

Единственным происшествием за время его командования стало столкновение миноносцев "Мёве" и "Альбатроса". Повреждения были незначительны, и корабли снова вернулись в строй. Первая половина 30-х годов прошла для "Мёве" в учениях, походах, пребывании в резерве. Правда, происходили и посещения иностранных портов. После того как в Испании вспыхнул мятеж генерала Франко, начались постоянные походы в испанские воды.

В середине 30-х годов началось быстрое возрождение немецкого флота. Ранней весной 1938 года командующий флотом адмирал Бэм обратился к командованию ВМФ с просьбой разработать новые штаты. В июне 1938 года работа была выполнена. По этому расписанию "Мёве" вошел в состав 5-й флотилии, базировавшейся на Вильгельмсгафен.

В середине августа 1939 года все корабли Кригсмарине получили приказ выгрузить практический боезапас, и на его место был принят полный боекомплект. После этого начались стратегические развертывания немецкого флота. "Мёве" вошел в состав сил, предназначенных для постановки оборонительного минного заграждения "Вествалл". Эта работа началась сразу же после объявления Великобританией войны Германии.

С декабря 1939 по март 1940 года миноносец проходит очередной ремонт. После него "Мёве" не смог пройти курса боевой подготовки из-за очень плохой погоды и замерзания портов. Первой боевой операцией стало сопровождение тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" во время межбазового перехода в Кугхафен в апреле 1940 года. В операции принимал участие миноносец "Вольф". После этого "Мёве" совершает еще один межбазовый переход и присоединяется к 5-й боевой группе, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло. В состав этого соединения вошли тяжелый крейсер "Блюхер" (флаг контрадмирала О. Кумметца), броненосный корабль "Лютцов", легкий крейсер "Эмден", миноносцы "Мёве", "Кондор" и "Альбатрос", 1-я флотилия катерных тральщиков и два вооруженных китобойных судна.

Операции прошла неудачно и после потери флагмана и миноносца "Альбатрос", план захвата Осло с моря провалился. После расформирования группы "Мёве" вернулся в Германию. 18 апреля миноносец снова выходит в море, на постановку противолодочного заграждения в проливе Каттегат. В охранении находились миноносцы "Вольф", "Зееадлер" и 2 катерных тральщика. Операция прошла успешно. Следующей операцией стала постановка минного заграждения 17-N у Доггер-банки. В охранении находились два эсминца, и миноносцы " Мёве, " Леопард", " Вольф" и "Кондор". Хотя контактов с вражескими кораблями не было, соединение понесло потери: минный заградитель " Пройссен" протаранил "Леопард", который затонул.

Периодически " Мёве" охранял конвои. Во время одной из таких операций 8 мая 1940 года (по другим данным 9 мая) он был торпедирован британской подводной лодкой "Таку".

Это произошло у югозападного побережья Норвегии. Торпеда попала в кормовую часть, и, хотя были повреждены рули и винты, миноносец удалось отбуксировать в порт. С мая 1940 по апрель 1941 года " Мёве" проходил ремонт на одной из верфей Вильгельмсгафена. После окончания работ корабль не принимал участие в боевых действиях до марта 1943 года. Все это время он находился на Балти ке,