ПОД МАРКОЙ DATSUN ПРОДУКЦИЯ NISSAN MOTOR COMPANY ПРОДАВАЛАСЬ НА СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОМ РЫНКЕ, ТОГДА КАК У СЕБЯ НА РОДИНЕ ЕЕ АВТОМОБИЛИ НЕСЛИ НА КАПОТЕ ЭМБЛЕМУ NISSAN
ВРЕМЕНА, КОГДА КЛИЕНТ "МОГ ВЫБРАТЬ АВТО ЛЮБОГО ЦВЕТА ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО ОНО БУДЕТ ЧЕРНЫМ", ОСТАЛИСЬ В ДАЛЕКОМ ПРОШЛОМ. В 1970-Е ГОДЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КУЗОВА РАДОВАЛИ ПОКУПАТЕЛЕЙ ПАЛИТРОЙ ЯРКИХ КРАСОК
DATSUN 280Z НАГЛЯДНО ДОКАЗАЛ, НТО ЯПОНЦЫ УМЕЮТ СОЗДАВАТЬ МОДЕЛИ, СПОСОБНЫЕ СОСТАВИТЬ СЕРЬЕЗНУЮ КОНКУРЕНЦИЮ АВТОМОБИЛЯМ "БОЛЬШОЙ АМЕРИКАНСКОЙ ТРОЙКИ" — КОРПОРАЦИЯМ GENERAL MOTORS, FORD И CHRYSLER
DATSUN 260Z 1974 года выпуска на фестивале скорости в Гудвуде
Любопытный факт: до сих пор никому так и не удалось узнать, что кроется за литерой "Z" в индексе автомобиля. Представляя новинку, руководство компании заявило, что "Z" может означать все, что угодно, и что так обозначаются все спортивные модели марки. Кстати, к спорту Datsun 240Z имеет самое непосредственное отношение: этот автомобиль дважды выигрывал Восточно-Африканское ралли "Сафари" и установил ряд американских рекордов для машин этого класса.
Первая серия 240Z выпускалась до середины 1971 года, затем экстерьер автомобиля несколько изменился, что, впрочем, не отразилось на его популярности и технических характеристиках. Как обычно, покупателям на выбор предлагали разные коробки передач: трех- и четырехступенчатые механические и автоматическую.
В 1974 году на американском рынке одна за другой появились новые модификации: она из них получила индекс 260Z, а вторая — 280Z. Обе модели имели увеличенный объем двигателя — 2,6 и 2,8 л соответственно.
Технические характеристики Nissan Fairlady Z 1972 года
Кузов купе 2+2
Размеры кузова (д/ш/в) 4115x1630x1290 мм
Колесная база 2305 мм
Колея: передние колеса 1355 мм
задние колеса 1345 мм
Снаряженная масса 1085 кг
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Привод на задние колеса
Двигатель бензиновый, рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя 1998 см3
Мощность 132 л.с./6000 об/мин
Максимальная скорость 201 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч 9 сек
В ПОЛИЦЕЙСКИЕ… ИЛИ В ЯКУДЗА?
В истории любого государства существует период, имеющий особое значение для его развития. Для Японии это, несомненно, эпоха Мэйдзи (1868–1912 годы), когда император Муцухито реформировал государственную систему. На смену сложившемуся столетиями укладу пришла новая политика, ориентированная на открытость и контакты с остальным миром. Японии предстояло заново создавать основные государственные институты — управленческий аппарат, армию, полицию, судебно-правовую систему, строить новую экономику, осваивать технические достижения западной цивилизации и т. д.
Молодой император начал с политических реформ, в ходе которых были упразднены феодальные княжества. Потерявшие свой статус князья лишались права содержать собственное войско, состоявшее из самураев, которых в Японии называли "буси". В результате в стране в одночасье появилась масса безработных, умевших только одно — воевать.
Позже значительная часть буси вступила в императорскую армию. Тем не менее, оставалось еще много "профессиональных военных", чей опыт не был востребован, и когда в 1874 году в стране началось формирование полиции европейского типа, основным источником кадров для новой структуры стали именно самураи.
Отцом современной японской полиции тоже был буси — Тосиёси Кавадзи. Именно он обосновал морально-этические принципы полицейской службы, в число которых попали и некоторые заповеди из самурайского кодекса "Буси до". Главными достоинствами воина всегда считались преданность, самодисциплина и чувство долга. К этому Кавадзи добавил распространенную на Востоке доктрину отождествления государства с семьей: император — отец семейства, народ — его дети. При таком раскладе полиции отводилась роль воспитателя. А какое же воспитание без взаимного уважения? Поэтому, по мысли отца-основателя, полицейские должны были постоянно добиваться уважения населения. Реформы начали со столицы. Во всех районах города были организованы полицейские посты: на столбах делали небольшие навесы, под которыми постоянно дежурил полицейский. Другим распространенным видом несения службы стало пешее патрулирование. Полицейские работали парами, за каждой парой был закреплен свой участок.
Полицейские из Эдо (старое название Токио) отправляются в провинцию Сацума для подавления антиправительственных выступлений (октябрь 1877 года)
УВАЖАЕМЫЕ ЛЮДИ
Полицейская система современной Японии состоит из сети управлений, размещенных в каждой префектуре. В столице страны Токио действует собственное Городское управление полиции. Местные управления, хотя и имеют широкие полномочия, полностью подотчетны Национальному полицейскому управлению.
Сегодня территориальные полицейские пункты — "кобан" — это уже не навесы, а современные здания, оснащенные по последнему слову техники, где постоянно несут службу несколько человек. Обычно полицейские работают в своем кобан много лет и знают практически всех жителей района.
В основе японского подхода к организации работы полиции — принцип постоянного взаимодействия с гражданами страны: люди активно сотрудничают с полицией, поскольку знают, что получат реальную помощь и защиту в любых ситуациях. Пожалуй, нигде в мире полиция так тесно не работает с местным населением, как в Японии. К примеру, полицейский может снабдить зонтиком человека, попавшего под дождь, или одолжить денег на проезд до дома.
Японцы