И. В. Приходченко Ю. В. Марковский Истребитель-бомбардировщик МиГ-27

^{МиГ-23БН ВВС Чехословакии.}

^{МиГ-23БН ВВС Кубы; 20 марта 1991 г. этот самолет майор О. Перес угнал на авиабазу Кей во Флориде.}

^{МиГ-23БН из 25-го бомбардировочного авиаполка ВВС Болгарии, 1999 г.}

^{МиГ-23БН из 28-й штурмовой эскадрильи ВВС Алжира, аэродром Лагат.}

^{Доработанный МиГ-23БН ВВС Ирака.}

Уважаемые любители авиации!

Данный специальный выпуск познакомит вас с истребителями-бомбардировщиками, созданными на базе МиГ-23 (Миг-23Б, МиГ-23БН и МиГ-27), их созданием, модификациями, эксплуатацией и боевым применением.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

адиб — авиадивизия истребителей-бомбардировщиков;

апиб — авиаполк истребителей-бомбардировщиков;

АРЗ — авиаремонтный завод;

БА — бомбардировочная авиация;

БМП — боевая машина пехоты;

БТР — бронетранспортёр;

ВА — воздушная армия;

гв. — гвардейский;

ГКАТ — Государственный комитет по авиационной технике;

ГЛИЦ — Государственный лётно-испытательный центр;

ГСВГ — Группа советских войск в Германии;

ГСН — головка самонаведения;

ЗРК — зенитный ракетный комплекс;

иап — истребительный авиаполк;

иапиб — инструкторский авиаполк истребителей-бомбардировщиков;

ииапиб — исследовательско-инструкторский авиаполк истребителей-бомбардировщиков;

ИБА — истребительно-бомбардировочная авиация;

ИКВ — инерционная курсовертикаль;

КАБ — корректируемая авиабомба;

КБП — Курс боевой подготовки;

КВ — коротковолновый;

КИГ — крыло изменяемой геометрии;

ЛИДБ — Лётно-испытательная и доводочная база;

ЛИИ — Лётно-испытательный институт;

ЛТПС — лазерно-телевизионная прицельная система;

МАП — Министерство авиационной промышленности;

МБД — многозамковый балочный бомбодержатель;

МРК — механизм разворота колёс;

НАР — неуправляемая авиационная ракета;

НИИ ВВС — Научно-испытательный институт ВВС;

НОАК — Народно-освободительная армия Китая;

НПО — научно-производственное объединение;

ОКБ — опытное конструкторское бюро;

ОКГ — оптический квантовый генератор;

омапиб — отдельный морской авиаполк истребителей-бомбардировщиков;

ПВД — приёмник воздушного давления;

ПЗРК — переносной зенитный ракетный комплекс;

ПНС — прицельно-навигационная система;

ПО — производственное объединение;

ПрНК — прицельно-навигационный комплекс;

ПТБ — подвесной топливный бак;

РЛС — радиолокационная станция;

РСБН — радиосистема ближней навигации;

РТБ — ремонтно-техническая база;

РЭБ — радиоэлектронная борьба;

САУ — система автоматического управления;

СПО — система предупреждения об облучении;

ТВ — телевизионный;

ТЭЧ — технико-эксплуатационная часть;

ФБА — фронтовая бомбардировочная авиация;

ЦБП и ПЛС — Центр боевого применения и подготовки лётного состава;

ЦВМ — цифровая вычислительная машина;

ЦКБ — Центральное конструкторское бюро;

ША — штурмовая авиация.

ЛИТЕРАТУРА

1. Двигатели 1944–2000, М., АКС-Конверсалт, 2000.

2. Изделие 32–29. Руководство по технической эксплуатации, кн. 1–5, М., 1981.

3. Инструкция летчику самолета МиГ-27, М., 1979.

4. Инструкция летчику самолета МиГ-27К, М., 1982.

5. Инструкция летчику самолета МиГ-27М (Д), М., 1985.

6. Кокушкин Я. и др. ОКБ им. А. И. Микояна 60 лет. М., Центр авиации и космонавтики, 2000.

7. Особенности аэродинамических форм и характеристик самолета МиГ-23Б, М., 1976.

8. Опыт начального периода эксплуатации самолета МиГ-27, М., 1978.

9. Практическая аэродинамика самолета МиГ-27, М., 1980.

10. Самолет МиГ-27. Руководство по технической эксплуатации, кн. 1–5, М., 1976.

11. Самолет 32–27. Руководство по технической эксплуатации, кн. 1–5, М., 1983.

Журналы: «Авиация и космонавтика», «Мир авиации», «Air forces monthly», «Letеctvi a kosmonautika».

В книге использованы фотографии авторов, А. Белякова, В. Богатова, С. Бурдина, Н. Ганзя, В. Друшлякова, В. Краснова, К. Лофтинга, В. Максименко, С. Маковика, Д. Николля, В. Петрова, А. Разводова, Ф. Розендааля, М. Сидельникова, А. Тышкевича, Л. Фройнда, А. Фомина, а также из архивов РСК «МАПО-МиГ» и ТАСС.

Авторы выражают искреннюю благодарность за конструктивную помощь О. Азаркевичу, Е. Арсеньеву, С. Войлокову, С. Бурдину, А. Галайда, В. Зайцеву, В. Карпенко, А. Короткову, В. Максименко, А. Медведю, С. Морозу, Н. Околелову, В. Петрову, О. Подкладову, А. Павлову, С. Пазыничу, А. Попову, В. Правдивцу, О. Рыбальченко, В. Сикорскому, А. Тышкевичу, А. Фомину, М. Шарапову.

Особая благодарность С. Турбакову за предоставленные материалы по истории полков ИБА и помощь в работе над выпуском.

СТАВКА НА ИЗМЕНЯЕМУЮ ГЕОМЕТРИЮ

^{Звено МиГ-23Б на взлетной полосе аэродрома Степь.}

К концу 1960-х гг. истребительно-бомбардировочная авиация (ИБА) выступала главной ударной силой советской фронтовой авиации. На её вооружении находились несколько типов боевых самолётов — Су-7Б различных модификаций, МиГ-17 и МиГ-21ПФМ. При этом «сухие» составляли почти половину ИБА: к этому времени ими были оснащены 17 авиаполков советских ВВС. МиГ-17 эксплуатировали 18 полков истребительно-бомбардировочной авиации, один был вооружён МиГ-21ПФМ. Среди стран Варшавского Договора Су-7Б находились на вооружении в Польше и Чехословакии. От других типов Су-7Б выгодно отличался как высокой боевой нагрузкой, так и характеристиками — по скорости и скороподъёмности он не уступал истребителям МиГ-21, существенно превосходя их в вооружении. К концу десятилетия Су-7Б оставались одними из наиболее массовых самолётов ВВС, являясь подлинным воплощением мощи военной авиации: стремительные сверхзвуковые стрелы проносились по небу на парадах, обрушивали бомбовые и ракетные удары на учениях и к тому же прошли проверку боем в многочисленных локальных конфликтах.

Однако со стороны руководства ВВС со