Размах крыла: 8080 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 13,6 м², удлинение: 4,8
Полная длина: 8915 мм
Наибольшая высота: 3720 мм
Веса (с HeS 011)
Вес пустого: 2567 кг
Взлетный вес: 3863 кг (1) с 1300 л топлива
Взлетный вес макс.: 4453 кг (2) со вспомогательными взлетными ускорителями и внешней нагрузкой
Макс, удельная нагрузка на крыло: 284кг/м²(1) 327 кг/м² (2)
Летные данные (1), согласно расчетам Мессершмитта Максимальная скорость: 1050 км/час на высоте7 км
Скороподъемность у земли: 25 м/сек
Практический потолок: 13500 м
Время набора высоты 10 км: 10 мин
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в передней части фюзеляжа слева и справа от кабины пилота.
С приведенным количеством топлива едва ли можно было достигнуть требуемой продолжительности полета 1 час на полной скорости на высоте 7 км. Поэтому конструкторское бюро разработало другое предложение. Главные агрегаты конструкции были размещены по-другому чтобы таким образом с меньшими затратами приобрести больше свободного объема.
Мессершмитт 20 декабря 1944 года отсрочил работы над серийным самолетом Р1101 в пользу нового проекта, 1106. Строительство «Экспериментального самолета», невзирая на это, шло далее «на всех парах».
Мессершмитт Р1101 от 14.12.1944 года
Модель серийного варианта Р1101 конца 1944 года
Военное оснащение Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм слева и справа от носового воздухозаборника. Р1101 не получил в этом виде высшей оценки - была отмечена прежде всего нерискованная схема истребителя. Несмотря на это - или именно поэтому - проект, подобно Та 183, оказал большое влияние на последующее развитие реактивных истребителей. «Экспериментальный самолет» Р1101, завершения и испытания которого требовала главная комиссия опытно-конструкторских работ уже непосредственно перед капитуляцией, послужил позднее американским авиационным фирмам в качестве прототипа для первого в мире самолета с изменяемой геометрией крыла Белл Х-5.
Силовая установка: 1 х Хейнкель HeS 011 статической тягой 1300 кг Размеры Размах крыла: 6650 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд Площадь крыла: 13,17 м², удлинение: 3,38 Полная длина: 9190 мм Наибольшая высота: 3370 мм Веса Вес пустого: 2300 кг Взлетный вес: 4000 кг с 1200 кг топлива Макс, удельная нагрузка на крыло: 303,7 кг/м² Летные данные
Мессершмитт Р1101
(от 22 февраля 1945 года) После того как к началу 1945 года было почти завершено изготовление опытного самолета Р1101 и Мессершмитт ожидал лишь пригодного двигателя Jumo 004, фирма решилась предложить департаменту усовершенствованный серийный вариант Р1101. Временное преимущество, которое Мессершмитт имел благодаря самолету Р1101VI, считалось важным аргументом. 27 и 28 февраля 1945 года предприятие представило для конкурса на истребитель с одним ТРД в виде Р1101, Р1110 и Р1111 три в значительной мере различных проекта. В отличие от исходной модели, Р1101 обладал теперь почти совершенно новым, выполненным из дерева крылом, которое больше не имело ничего общего с крылом Me 262. В то время как фюзеляж с герметичной кабиной пилота по- прежнему имел дюралевую конструкцию, хвостовое оперение почти полностью состояло из дерева. Количество топлива, вооружение и оборудование соответствовали конкурентным моделям. Силовая установка: 1 х Хейнкель HeS 011А-0 статической тягой 1300 кг; была предусмотрена установка вспомогательных ракетных ускорителей Размеры Размах крыла: 8250 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд Площадь крыла: 15,25 м², удлинение: 4,29 Полная длина: 9175 мм Наибольшая высота: 3710 мм Веса Вес пустого: 2594 кг Взлетный вес: 4064кгс 1250 кг топлива Макс, удельная нагрузка на крыло: 256 кг/м² Летные данные Максимальная скорость: 980 км/час на высоте 7 км Скороподъемность у земли: 22,2 м/сек Практический потолок: около 1400 м Время набора высоты 10 км: около 9,5 мин С приведенным количеством топлива едва была достижима требуемая продолжительность полета 2 часа на высоте 7 км; но этот недостаток был свойствен также и другим предложенным проектам Проекции Me Р1101; состояние на 22.2.1945 Один из немногих сохранившихся подлинных чертежей конструкции «Экспериментального самолета» Копия подлинного чертежа серийного самолета от февраля 1945 года P1101 V1 в США на заводе «Белл»; подгоночные работы с американским двигателемВоенное оснащение Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм слева и справа от носового воздухозаборника. Р1101 не получил в этом виде высшей оценки - была отмечена прежде всего нерискованная схема истребителя. Несмотря на это - или именно поэтому - проект, подобно Та 183, оказал большое влияние на последующее развитие реактивных истребителей. «Экспериментальный самолет» Р1101, завершения и испытания которого требовала главная комиссия опытно-конструкторских работ уже непосредственно перед капитуляцией, послужил позднее американским авиационным фирмам в качестве прототипа для первого в мире самолета с изменяемой геометрией крыла Белл Х-5.
Мессершмитт Р1106
Конструкция этого немного необычного самолета благодаря новому расположению главных агрегатов должна была быть проще и дешевле, чем у Р1101. Инженеры ожидали у истребителя явного повышения летных данных. Вольдемар Войгт пояснил это так 20 декабря 1944 года: «Р1106 - наилучшая конструкция для повышения летных данных, которую мы смогли до сих пор найти для истребителя с одним ТРД». С 4 декабря 1944 года и почти до середины февраля 1945 года были разработаны многие проекты самолета. Два из них нашли путь в Берлин-Адлерсхоф, где 19, 20 и 21 декабря, а также с 12 по 15 января 1945 года они были представлены экспертам DVL.Мессершмитт Р1106
(от 11 января 1945 года) В отличие от более раннего варианта истребителя, место пилота с оборудованием кабины, для того чтобы достигнуть более благоприятных характеристик лобового сопротивления, находилось поблизости от V-образного хвостового оперения. Крыло уже было выполнено из дерева. Мессершмитт Me Р1106 от 11.1.1945Силовая установка: 1 х Хейнкель HeS 011 статической тягой 1300 кг Размеры Размах крыла: 6650 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд Площадь крыла: 13,17 м², удлинение: 3,38 Полная длина: 9190 мм Наибольшая высота: 3370 мм Веса Вес пустого: 2300 кг Взлетный вес: 4000 кг с 1200 кг топлива Макс, удельная нагрузка на крыло: 303,7 кг/м² Летные данные