MMB3-3.111), свечу зажигания, лампы фары и стоп-сигнала, подшипник № 202, аптечку для ремонта шин, камеру с золотником, детали крепежа, изоляционную ленту (0,5–1 м) и моток мягкой проволоки (ф0,5–1,0 мм), кусок многожильного провода, перочинный нож и комплект ЗИП, который прикладывается к каждому мотоциклу.
124. Нужна ли медицинская аптечка на мотоцикле без коляски?
Правила дорожного движения не предусматривают наличия на мотоцикле без коляски медицинской аптечки. Но опыт, особенно дальних поездок, говорит о необходимости иметь ее. Аптечку можно разместить в одном из инструментальных ящиков. Примерный перечень вложений, входящих в аптечку медикаментов, приведен в табл. 20.
Таблица 20. Перечень вложений, входящих в дорожную аптечку.
125. Можно ли увеличить зазор между передним колесом и крылом? Можно, но переднее крыло для этого лучше всего выполнить подрессоренным, т. е. прикрепить к подрессоренным частям передней вилки. Отсоедините от крыла четыре растяжки и две стойки. По оси симметрии крыла с внутренней стороной установите усилитель, изготовленный из стального листа толщиной 0,8–1 мм, длиной 280 мм и шириной 60 мм, изогнутый по профилю крыла. Усилитель и крыло соедините при помощи контактной точечной электросварки или заклепочным соединением. Затем изготовьте 2 кронштейна (рис. 111) из стали 10, стали 20 и прикрепите их к крылу винтами М6.
Рис. 111. Подрессоренное переднее крыло. 1 — передний кронштейн; 2 — задний кронштейн; 3 — винт; 4 — шайба; 5 — гайка; 6 — усилитель; 7 — переднее крыло.
К стержню нижнего мостика приварите стальную втулку с резьбовым отверстием М8х1.25 (втулка вставляется в отверстие стержня мостика снизу и приваривается так, чтобы торец выступал из стержня на 7 мм). Кронштейны крыла присоединяются к нижнему мостику, задний к резьбовой втулке стержня болтом М8Х1.25, а передний устанавливается под стяжные болты нижнего мостика. 126. Как лучше разместить на мотоцикле груз, если его габариты и вес не позволяют использовать имеющийся задний багажник? Имеется определенная взаимосвязь между размещением перевозимого груза и безопасностью передвижения на мотоцикле. Если груз расположен асимметрично, поднят высоко над мотоциклом или значительно смещен назад, размещен на нежестком багажнике или плохо закреплен, то при движении возникают такие нежелательные и опасные явления, как боковая раскачка, увеличение боковой парусности мотоцикла, отрыв переднего колеса от полотна дороги, снижение устойчивости. Предлагаемая ниже конструкция боковых багажных площадок для мотоцикла MMB3-3.112 практически не имеет этих недостатков. Авторы конструкции в течение ряда лет успешно использовали их на протяженных маршрутах на дорогах с различным покрытием и в условиях бездорожья. Обе боковины, являющиеся зеркальным отражением друг друга, трубчатой сварной конструкции изготавливаются из стали 10 или из стали 20 (рис. 112).
Рис. 112. Левая боковая площадка багажника (правая площадка — зеркальное отражение): 1 — втулка; 2 — кронштейн; 3 — скоба; 4 — контурная труба.
Нижние площадки боковин образованы скобами из стальных трубок (сечение Б-Б), которые приварены к нижней части контурной трубы по 2 штуки на каждую боковину. Для крепления к мотоциклу к боковинам привариваются втулки 1 и кронштейны 2 (из листовой стали 10 или стали 20). После сварки боковин сварочные швы следует зачистить. Боковины желательно хромировать, но удовлетворительные результаты дает и окраска. Присоединение боковины багажника к мотоциклу производится в месте крепления к раме верхнего наконечника амортизатора задней подвески, в месте крепления подножки пассажира и к заднему крылу в месте крепления растяжки багажника (болт М6х18). Задние фонари указателей поворота следует перенести на специальный кронштейн. Конструкция этого кронштейна может быть произвольной, но следует учесть, что согласно нормативно-технической документации расстояние между внутренними светящимися краями задних фонарей указателей поворота должно быть не менее 240 мм.
Таблица 20. Перечень вложений, входящих в дорожную аптечку.
125. Можно ли увеличить зазор между передним колесом и крылом? Можно, но переднее крыло для этого лучше всего выполнить подрессоренным, т. е. прикрепить к подрессоренным частям передней вилки. Отсоедините от крыла четыре растяжки и две стойки. По оси симметрии крыла с внутренней стороной установите усилитель, изготовленный из стального листа толщиной 0,8–1 мм, длиной 280 мм и шириной 60 мм, изогнутый по профилю крыла. Усилитель и крыло соедините при помощи контактной точечной электросварки или заклепочным соединением. Затем изготовьте 2 кронштейна (рис. 111) из стали 10, стали 20 и прикрепите их к крылу винтами М6.
Рис. 111. Подрессоренное переднее крыло. 1 — передний кронштейн; 2 — задний кронштейн; 3 — винт; 4 — шайба; 5 — гайка; 6 — усилитель; 7 — переднее крыло.
К стержню нижнего мостика приварите стальную втулку с резьбовым отверстием М8х1.25 (втулка вставляется в отверстие стержня мостика снизу и приваривается так, чтобы торец выступал из стержня на 7 мм). Кронштейны крыла присоединяются к нижнему мостику, задний к резьбовой втулке стержня болтом М8Х1.25, а передний устанавливается под стяжные болты нижнего мостика. 126. Как лучше разместить на мотоцикле груз, если его габариты и вес не позволяют использовать имеющийся задний багажник? Имеется определенная взаимосвязь между размещением перевозимого груза и безопасностью передвижения на мотоцикле. Если груз расположен асимметрично, поднят высоко над мотоциклом или значительно смещен назад, размещен на нежестком багажнике или плохо закреплен, то при движении возникают такие нежелательные и опасные явления, как боковая раскачка, увеличение боковой парусности мотоцикла, отрыв переднего колеса от полотна дороги, снижение устойчивости. Предлагаемая ниже конструкция боковых багажных площадок для мотоцикла MMB3-3.112 практически не имеет этих недостатков. Авторы конструкции в течение ряда лет успешно использовали их на протяженных маршрутах на дорогах с различным покрытием и в условиях бездорожья. Обе боковины, являющиеся зеркальным отражением друг друга, трубчатой сварной конструкции изготавливаются из стали 10 или из стали 20 (рис. 112).
Рис. 112. Левая боковая площадка багажника (правая площадка — зеркальное отражение): 1 — втулка; 2 — кронштейн; 3 — скоба; 4 — контурная труба.
Нижние площадки боковин образованы скобами из стальных трубок (сечение Б-Б), которые приварены к нижней части контурной трубы по 2 штуки на каждую боковину. Для крепления к мотоциклу к боковинам привариваются втулки 1 и кронштейны 2 (из листовой стали 10 или стали 20). После сварки боковин сварочные швы следует зачистить. Боковины желательно хромировать, но удовлетворительные результаты дает и окраска. Присоединение боковины багажника к мотоциклу производится в месте крепления к раме верхнего наконечника амортизатора задней подвески, в месте крепления подножки пассажира и к заднему крылу в месте крепления растяжки багажника (болт М6х18). Задние фонари указателей поворота следует перенести на специальный кронштейн. Конструкция этого кронштейна может быть произвольной, но следует учесть, что согласно нормативно-технической документации расстояние между внутренними светящимися краями задних фонарей указателей поворота должно быть не менее 240 мм.