получив нахлобучку от контроллера, наконец сообразил. Перераспределил вентиляцию и за 15 минут транспондер остыл и пришел в чувство. Только по ногам при этом дует. Дурной самолет. И спина устает. В глайдере почему-то не устает. Наверное, потому что в глайдере лежишь. Почти как у стоматолога (ну или у кого какие ассоциации) — ноги чуть что не выше головы.

23 сентября. Последний день в Траки — и я, как умный все равно, так и не полетал. День был тихим, ни ветерка, ни облачка. На глайдерпорте упаковывали, заколачивали, закрашивали антисептиком на зиму хозяйство, состоящее из офиса, сарая, душевых кабинок и общежития казарменного типа на четыре койки для пилотов. Никто в тот день не летал. Я расчехлил и подготовил 81C и сидел, ждал погоды. Чего, думаю, зря за запуск платить, если все равно вверх и вниз получится. Пришел Эрик, сказал — хочет покатать сына. Хоть бы и вверх-вниз. Да и на здоровье. С тем они и полетели. И летали полтора часа. Зря я побоялся. Ох, балует нас погода в горах! Кто-то сказал, что здесь самое трудное — это заставлять себя летать в дни слабее, чем для 500 км маршрутов. Что-то я буду делать в Байроне? (А ничего, я там так с весны до марта и не появлялся.)

Тем временем пора было поспешать на обед к Маусам. Маусы — это хозяева маленького ранчо "Flyin Mouse" в невадской пустыне и полосы, известной среди глайдеристов не иначе как Topaz International. Той, где мне довелось подсесть в июле, во время кросс-кантри лагеря, по дороге с Labdell Lake. Мы тогда договорились, что следующий раз я не буду падать к ним с неба, а приеду как нормальный человек. Я решил не тянуть до следующего сезона. А то вдруг в первый же день меня опять потянет на озеро Лабделл, и день опять кончится не вовремя?

Маусы живут за Минденом. Минден в штате Невада всегда был для меня аэропортом. Скорее даже — глайдерпортом. Пожалуй, глайдерной столицей мира. Три полосы — звездочкой — на все случаи жизни. Всего пять миль до Кедровых гор (Pine Nuts Mountains), где всегда хорошо (ну, кроме того вечера…). А от Кедровых гор каждый планерист знает торную дорогу на юг, к Белым горам, где летает даже то, чему Бог не велел.

Оказалось, это еще и небольшой и довольно уютный, тихий городишко, аграрно-провинциальный и по-своему очаровательный. Даже обязательные в Неваде казино и проч. атрибуты индустрии развлечений не портят его так омерзительно, как, например, Рино. Видимо, это потому, что в Рино ничего другого просто нет. А в Миндене есть. Поэтому он по вечерам остается мирным городком, а не растворяется в суете сверкающих, прокуренных, звенящих, трещащих и клацающих залов игровых автоматов.

24 сентября. Теперь количество моих приездов в Траки на один больше количества отъездов в Долину. Как если бы я остался насовсем в Траки. На самом деле это потому, что сегодня я не поехал домой, а вылетел из Рино, Невада в Ралей, Северная Каролина. Удовольствие ниже среднего — эти командировки. Уж лучше бы действительно остаться в Траки.

30 сентября. Первый выходной, проведенный дома с начала лета. Ну точно — сезон закрыт… С горя поехали в Салинас смотреть аэрошоу. Все как обычно: толпа народу, много шума, мишуры, детей и еды. Из замечательного летали: Як-54; Б-25 Митчелл (хотя зачем-то с омерзительной пиротехникой); один мужик крутил пилотаж на планере(!) и даже пытался порвать натянутую над полосой ленточку летя вверх ногами (не получилось); выжимал влагу из воздуха Ф-15 (буквально — на больших углах атаки над крылом отчетливо возникал туман и с консолей стекали и быстро таяли в воздухе белые жгутики); "Столичные" МиГи семнадцатые парой (они, кстати, теперь "Смирновские" — но водка и МиГи неразделимы); вертолеты с пилотажем, тоже парой, Робинзоны 22 и 44. Из совершенно выдающегося — Snowbirds, канадские "снегири". Пилотажная группа из девяти канадских реактивных "Туторов" — что-то вроде наших Альбатросов L-39. Летают очень красиво, с упором на слетанность в строю и маневры большой группой. Как например медленная бочка плотным строем через все небо, когда трудно поверить, что они не склеены крыльями — настолько четко каждый держит свое место. Роспуск девяти самолетов выглядит потрясно. Очень профессиональная команда, с отлично поставленным шоу. Тем более неприятно было в свое время узнать, что канадские ВВС пытались ликвидировать группу под тем предлогом, что Тутор снят с вооружения.

1 октября. Все, точно осень… Сегодня "81C" буксируют из Траки в Байрон. Решили не везти на трейлере, а лететь на клубном буксире. Так меньше возни, а народу в Траки, чтобы возиться, уже нет. Жаль, что я об этом узнал поздно, да еще и в командировке, а то бы подписался лететь вторым пилотом в 81C. Это интересный перелет, из долины Траки через Сьерру Неваду в Центральную долину. Почти два часа лету — и все это на буксире. Одному долго лететь на буксире довольно тяжело, и не расслабиться. Поэтому и стараются всегда лететь с двумя пилотами на борту глайдера.

Ладно, в другой раз.

YuliyGerchikov

gerchikov.narod.ru

Маунтин Вью, Калифорния.

2000, 2001 гг.