поздно, поиски закончили слишком быстро. Создавалось такое впечатление, что участники поисковой экспедиции получили указание: изобразить поиск, но ни в коем случае не находить останки корабля. Видимо, царь опасался, что похороны 200 погибших моряков вызовут еще более сильные волнения.
Очень удивляет мягкое наказание, назначенное людям, которые несли прямую ответственность за гибель Русалки. Ниже мы приводим выдержку из решения суда: «Особое присутствие военно-морского суда приговорило: контр-адмиралу Павлу Степановичу Бурачеку, 56 лет от роду, за недостаточную осторожность при выборе погоды для отправления броненосца Русалка и лодки Туча в море, противозаконное бездействие власти и слабый за подчиненными надзор объявить выговор в приказе, а командира лодки Туча, капитана II ранга Николая Михайловича Лушкова, 39 лет от роду, за неисполнение приказания начальника по небрежности и за противозаконное бездействие власти отрешить от должности» (Отчет по делу о гибели броненосца береговой обороны Русалка, Петербург, 1894 г.).
Сохранился интересный документ — статья лейтенанта В. М. Ларионова, который был в составе команды Русалки в 1883 г. и участвовал в поисковой экспедиции через несколько месяцев после гибели Русалки — летом 1894 г. (В. М. Ларионов, Гибель Русалки и ее поиски. — ЭПРОН, 1934, № 3—5).
На протяжении долгих лет статья не была допущена царской цензурой к опубликованию, потому что в ней между строк можно было найти немало фактов, обличающих организаторов поиска Русалки. Так, в статье есть интересная фраза: «По словам лоцманов, даже старики не запомнят такой тихой весны и лета. Жаль, что работы (поиск Русалки в 1894 г. — С. Б.) начались только 30 мая и были пропущены тихие погоды апреля и мая» (ЭПРОН, 1934, № 3—5, с. 223).
Значит, для кого-то было важно пропустить идеальные условия для поиска и искусственно сократить время поисковых работ!
Далее. Как мы помним, по мнению следственной комиссии, корабль погиб к югу от маяка Эрансгрунд (что подтвердилось после обнаружения места гибели Русалки). Приступая к поисковым работам 1894 г., командование определило следующий район поиска: на 4,5 мили к северу, востоку и югу и на 3/4 мили к западу от маяка. Таким образом, формально, квадрат, указанный в выводах следственной комиссии, попал в район поисков, но искать затонувший корабль начали не в южной, а в северной части квадрата, постепенно смещаясь на юг. Поиски были окончены 15 августа, когда вся южная часть намеченного района осталась необследованной.
Следовательно, если бы не были потеряны два весенних месяца и если бы поиски начались не с северной части квадрата, а с южной, даже несмотря на примитивную технику поиска (воздушный шар, траление грунта, водолазный поиск), по всей вероятности, уже в 1894 г. Русалка была бы найдена.
В статье В. М. Ларионова есть еще одна важная мысль: Главный морской штаб дал предписание «без особого разрешения не допускать корреспондентов или других посторонних лиц присутствовать на судах, занимающихся работами по разысканию броненосца Русалка, а также подтвердить всем чинам, участвующим в этих работах, приказание не сообщать посторонним лицам о ходе этих работ» (ЭПРОН, 1934, №3—5, с. 215).
Одним словом, Главный морской штаб сделал все от него зависящее, чтобы Русалка не была найдена. Корабль пролежал на дне залива около 40 лет и был обнаружен уже в наше время водолазами ЭПРОНА в 1932 г. Монитор лежал на грунте вверх винтами на большой глубине — 90 м.
В Таллине в парке Кадриорг на берегу Финского залива стоит памятник Русалке, сложенный из серого и красного гранита (скульптор Амандус Адамсон). Это напоминание о том, какой дорогой ценой оплачиваются ошибки кораблестроителей и мореплавателей, желание навсегда сохранить память о моряках, так страшно заплативших за эти ошибки.
Гибель Русалки и других кораблей послужила уроком и для кораблестроителей, и для моряков. Работы С. О. Макарова по непотопляемости получили глубокое теоретическое обоснование в трудах молодого профессора Морской академии, будущего академика А. Н. Крылова, создавшего теорию непотопляемости корабля.
* * * На земле меняются поколения, все убыстряющимися темпами развиваются наука и техника. За несколько десятилетий некогда грозный и мощный корабль может стать безобидным. Дистанция огромного размера пролегла от парусных бригов и корветов до броненосцев и крейсеров начала 20 века, от Очакова и Потемкина до современных ракетоносцев. Немощным карликом выглядел бы сегодня старый ледокол Ермак на фоне атомоходов Арктика и Сибирь. И тем не менее люди бережно хранят память о своих замечательных кораблях, пишут о них книги, превращают их в памятники и плавучие музеи.
Рис. 1. Первый русский военный корабль Орел, 1669 г.
Рис. 2. Русские военные корабли Петровского времени: а — корабль Крепость, 1696 г.; б — фрегат Штандарт, 1703 г., в — шнява Мункер, 1704 г.; г — фрегат Петербург, 1704.
Рис. 3. Схема водоотливной системы, предложенная С. О. Макаровым на броненосной лодке Русалка [34]. А, В, С, D, Е — поперечные переборки от верхней палубы до 1-го дна. Отделения: I — таранное; II — носовое; III — камбузное; IV — машинно-котельное; V — кормовое; VI — рулевое. 1—8 — междудонные отсеки; 9—10 — бортовые отсеки; 11—15 — крюйт-камеры.
Рис. 4. Схема ледокола Ермак (продольный чертеж).
Рис. 5. Нинья — любимое судно X. Колумба, на котором он совершил три отважных плавания [15].
Рис. 6. Санта-Мария (итальянский проект) [15].
Рис. 7. Теоретический чертеж судна Фрам.
* * * На земле меняются поколения, все убыстряющимися темпами развиваются наука и техника. За несколько десятилетий некогда грозный и мощный корабль может стать безобидным. Дистанция огромного размера пролегла от парусных бригов и корветов до броненосцев и крейсеров начала 20 века, от Очакова и Потемкина до современных ракетоносцев. Немощным карликом выглядел бы сегодня старый ледокол Ермак на фоне атомоходов Арктика и Сибирь. И тем не менее люди бережно хранят память о своих замечательных кораблях, пишут о них книги, превращают их в памятники и плавучие музеи.
ПРИЛОЖЕНИЕ. РИСУНКИ И ЧЕРТЕЖИ НЕКОТОРЫХ ИСТОРИЧЕСКИХ КОРАБЛЕЙ
Рис. 1. Первый русский военный корабль Орел, 1669 г.
Рис. 2. Русские военные корабли Петровского времени: а — корабль Крепость, 1696 г.; б — фрегат Штандарт, 1703 г., в — шнява Мункер, 1704 г.; г — фрегат Петербург, 1704.
Рис. 3. Схема водоотливной системы, предложенная С. О. Макаровым на броненосной лодке Русалка [34]. А, В, С, D, Е — поперечные переборки от верхней палубы до 1-го дна. Отделения: I — таранное; II — носовое; III — камбузное; IV — машинно-котельное; V — кормовое; VI — рулевое. 1—8 — междудонные отсеки; 9—10 — бортовые отсеки; 11—15 — крюйт-камеры.
Рис. 4. Схема ледокола Ермак (продольный чертеж).
Рис. 5. Нинья — любимое судно X. Колумба, на котором он совершил три отважных плавания [15].
Рис. 6. Санта-Мария (итальянский проект) [15].
Рис. 7. Теоретический чертеж судна Фрам.