путем состворивания намеченного предмета с каким-нибудь отдаленным предметом. Если шлюпку не сносит с линии створа этих двух предметов, значит, она дойдет этим галсом к намеченному знаку (предмету).
Если при лавировке шлюпка вышла из ветра и потеряла ход, нужно быстро выбрать кливер-шкот с наветренной стороны и потравить фока-шкот. Когда нос шлюпки увалится под ветер, выбирают фока-шкот и, заимев ход, ложатся на нужный курс.
Лечь в дрейф — значит расположить паруса так, чтобы шлюпка не имела поступательного движения. Этот маневр применяется в ожидании другой шлюпки, на старте перед гонками и т. п. и выполняется следующим образом. До отказа выбирают кливер-шкот наветренного борта, а фока-шкот — подветренного борта, затем приводятся рулем, вынимают румпель и оставляют руль в произвольном положении. В таком положении кливер будет стремиться увалить нос, а фок заставит шлюпку приводиться. При снятии с дрейфа вставляется румпель и потравливается фока-шкот. Под действием кливера нос шлюпки начнет уваливаться. Когда шлюпка окажется в положении бейдевинд, кливер переносят на подветренную сторону и стягивают фока-шкот.
Шквалом называется резкое усиление ветра. При приближении шквала следует убрать паруса и рангоут и встретить шквал на веслах, носом к ветру. Если шквал налетел неожиданно, то при курсе бакштаг следует травить шкоты и спускаться, а при курсе бейдевинд — приводиться.
При усилении ветра необходимо уменьшить площадь парусов, т. е. брать рифы. Своевременно взять рифы — это значит проявить морскую грамотность. Если шлюпка начинает сильно крениться и черпать воду бортом, то дальнейшее движение с незарифленными парусами становится опасным. Для взятия рифов шлюпку приводят к ветру и подают команду «На фока-фале, фок долой!» и затем «Два (один) рифа взять!» Гребцы подбирают паруса от нижней шкаторины и прихватывают его риф-штертами, завязывая их рифовым узлом. Галсы и шкоты перекладываются в соответствующие кренгельсы паруса. Затем старшина подает команды «На фале!» и «Паруса поднять!» Нижняя (скатанная) шкато рина паруса должна быть на уровне планширя.
Отдавать рифы можно, не спуская парусов. После отдачи рифов шлюпку приводят к ветру и поднимают паруса до места, переложив галсы и шкоты в свои штатные кренгельсы.
Примечание. Водоизмещение и скорость в числителе — надводные, в знаменателе — подводные.
Знаки, обозначающие места разделения фарватеров (каналов) 5 Основной фарватер справа Окраска: красная с широкой зеленой горизонтальной полосой. Обозначение на картах: Кзлк. Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: красный цилиндр. Огонь: цвет — Кр, характер — Пр (2+1) 9 с. 7 Основной фарватер слева Окраска: зеленая с широ кой красной горизонтальной полосой. Обозначение на картах: Злкзл. Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: зеленый конус вершиной вверх. Огонь: цвет — Зл, характер — Пр (2-f-l) 9 с.
Кардинальные знаки Системы ограждения навигационных опасностей Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: два черных конуса один над другим в различных сочетаниях их положений: северные — оба вершиной вверх; южные — оба вершиной вниз; восточные — стыкуются основаниями; западные — стыкуются вершинами. Огонь: Бл. 9 Северные буи и вехи выставляются в северном секторе, к норду от опасности. Окраска буя (вехи): вверху — черный, внизу — желтый. Обозначение на картах: Чж. Характер огня: Ч. Южные буи и вехи выставляются в южном секторе, к зюйду от опасности. Окраска буя (вехи): вверху — желтый, внизу — черный. Обозначение на картах: Жч. Характер огня: Ч (6) Дл Пр 15 с. Восточные буи и вехи выставляются в восточном секторе, к осту от опасности. Окраска буя (вехи): черный с широкой желтой полосой, расположенной горизонтально посередине знака. Обозначение на картах: Чжч. Характер огня: 4 (3) 10 с. Западные буи и вехи выставляются в западном секторе, к весту от опасности. Окраска буя (вехи): желтый с широкой черной полосой, расположенной горизонтально посередине знака. Обозначение на картах: Жчж. Характер огня: Ч (9) 15 с.
Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров 10 Выставляются над опасностью. Окраска буя: черный с широкой красной горизонтальной полосой; окраска вехи: черные с красными горизонтальными полосами. Обозначение на картах: Чкч. Топовая фигура: два черных шара один над другим. Огонь: Бл, характер: Пр (2) 5 с. 11 Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые). 12 Окраска: красные и белые вертикальные полосы. Обозначение на картах: Кб. Топовая фигура: красный шар. Огон ь: Бл, характер — Дл Пр 6 с. 13 Знаки специального назначения. 14 Окраска — желтая. Обозначение на картах: Ж- Топовая фигура: желтый косой крест. Огонь: Жл, характер — Пр 5 с. 15 Вид указателя сторон фарватера. 16 Наносится на карты в местах, где направление фарватера «с моря» определить затруднительно.
« первая 45 46 47 48 49
Приложение 1
РАЗВИТИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КОРАБЛЕЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И СОВЕТСКОГО ФЛОТА
РАЗВИТИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И СОВЕТСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
Приложение 2
ОПИСАНИЕ ПЛАВУЧИХ ПРЕДОСТЕРЕГАТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Знаки, ограждающие стороны фарватеров (каналов) 1 [См. рисунок под указанными цифрами на цветной вкладке.] Левой стороны Окраска: красная. Обозначение на картах: К. Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: красный цилиндр. Огонь: цвет — Кр, характер — Пр 3 с. 3 Правой стороны Окраска: зеленая. Обозначение на картах: Зл. Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: зеленый конус вершиной вверх. Огонь: цвет — Зл, характер — Пр 3 с.Знаки, обозначающие места разделения фарватеров (каналов) 5 Основной фарватер справа Окраска: красная с широкой зеленой горизонтальной полосой. Обозначение на картах: Кзлк. Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: красный цилиндр. Огонь: цвет — Кр, характер — Пр (2+1) 9 с. 7 Основной фарватер слева Окраска: зеленая с широ кой красной горизонтальной полосой. Обозначение на картах: Злкзл. Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: зеленый конус вершиной вверх. Огонь: цвет — Зл, характер — Пр (2-f-l) 9 с.
Кардинальные знаки Системы ограждения навигационных опасностей Форма: буи сигарообразные, столбовидные или вехи. Топовая фигура: два черных конуса один над другим в различных сочетаниях их положений: северные — оба вершиной вверх; южные — оба вершиной вниз; восточные — стыкуются основаниями; западные — стыкуются вершинами. Огонь: Бл. 9 Северные буи и вехи выставляются в северном секторе, к норду от опасности. Окраска буя (вехи): вверху — черный, внизу — желтый. Обозначение на картах: Чж. Характер огня: Ч. Южные буи и вехи выставляются в южном секторе, к зюйду от опасности. Окраска буя (вехи): вверху — желтый, внизу — черный. Обозначение на картах: Жч. Характер огня: Ч (6) Дл Пр 15 с. Восточные буи и вехи выставляются в восточном секторе, к осту от опасности. Окраска буя (вехи): черный с широкой желтой полосой, расположенной горизонтально посередине знака. Обозначение на картах: Чжч. Характер огня: 4 (3) 10 с. Западные буи и вехи выставляются в западном секторе, к весту от опасности. Окраска буя (вехи): желтый с широкой черной полосой, расположенной горизонтально посередине знака. Обозначение на картах: Жчж. Характер огня: Ч (9) 15 с.
Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров 10 Выставляются над опасностью. Окраска буя: черный с широкой красной горизонтальной полосой; окраска вехи: черные с красными горизонтальными полосами. Обозначение на картах: Чкч. Топовая фигура: два черных шара один над другим. Огонь: Бл, характер: Пр (2) 5 с. 11 Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые). 12 Окраска: красные и белые вертикальные полосы. Обозначение на картах: Кб. Топовая фигура: красный шар. Огон ь: Бл, характер — Дл Пр 6 с. 13 Знаки специального назначения. 14 Окраска — желтая. Обозначение на картах: Ж- Топовая фигура: желтый косой крест. Огонь: Жл, характер — Пр 5 с. 15 Вид указателя сторон фарватера. 16 Наносится на карты в местах, где направление фарватера «с моря» определить затруднительно.