И в глазах товарищей я замечу, как нас всех тянет туда обратно. Но мы боимся в этом признаться даже себе, наивно полагая, что нас тянет на войну. По осени, в полку вновь начнут формировать эскадрилью туда, и мой товарищ пойдёт добровольцем, придумав в первую очередь для самого себя объяснение, что надоела ему вечная зима Забайкалья, а в Афганистане тепло. Я же, после долгих колебаний, не смогу последовать его примеру, к тому времени у меня уже будет статус женатого человека. Теперь моя жизнь принадлежит не только мне. А эскадрилья уйдёт за речку без меня, а я поеду служить в прекрасное место в Восточной Европе, но буду завидовать тем, кто вернулся в Афганистан. Ведь там ничего не меняется…

Известие о выводе войск, радостное событие для тысяч матерей, для меня было потерей надежды. Ведь я тешил себя мыслью, что рано, или поздно туда вернусь, за той частью своей души, что навсегда завязла там. Но я, никому не сказал об этом, а тем более близким… Зачем?..

У нас, «афганцев», теперь есть своя дата, день вывода войск. При всём желании её нельзя сравнить с Днём Победы. Да и незачем. Это событие мы отмечаем в тесном кругу тех, кто был там и кто ждал нас оттуда.

А там, за речкой, время продолжает свой бег по кругу. Там ничего не меняется…

На афганском базаре есть практически всё! Вас интересуют книги?.. Пожалуйста!., импортная аппаратура?.. Тоже нет проблем…

* * *

Сейчас в Афганистане американцы. Не знаю, как у кого, а у меня это вызывает ревность, когда вижу репортажи из знакомых мест, слышу ставшие родными названия, Файзабад, Кундуз, Кабул, Баграм и так далее. А ещё мне очень любопытно: как справятся с афганским временем они?.. Получится ли это у них?.. Видимо, нет…

ГАЛЕРЕЯ

Ан-12БК-ППС из состава 117-го Берлинского ордена Кутузова АП РЭБ. Шауляй, середина 70-х гг. На рисунке самолёта показан первоначальный цвет обтекателей всех излучателей (светло-серый), который в процессе эксплуатации, как правило, закрашивался под общий фон окраски самолёта.

Ан-12БП в арктической раскраске. Самолёт несёт изменённый состав бортового радионавигационного оборудования, вторая половина 70-х гг.

Ан-12А авиакомпании «Эйр гуинии*. Аэропорт Дюссельдорфа, 1976 г.

Ан-12Б болгарской авиакомпании ¦Балкан*. Аэропорт Дюссельдорфа. 1978 г.

Ан-12Б из состава 194-го Брянского Краснознамённого ГВТАП им. Героя Советского Союза Н.Ф.Гастелло. Фергана. 1979 г.

К середине 1991 г. полк был оснащён самолётами Ан-22 и Ил-76.

Комментарии
1

5 июня 1918 г. на пять побед летчиков-истребителей 7-й германской армии, одержанных приходится четыре действительно уничтоженных французских аэростата:

— аэростат из 45-й роты сожжен недалеко от Шато-Тьерри. Наблюдатель, чья фамилия неизвестна, получил травмы (вероятно, при приземлении с парашютом);

— аэростат из 90-й роты сожжён в секторе 6-й армии в 10:00 (во всех случая время указано французское). Наблюдатель аджюдан Лакомб не пострадал;

— аэростат из 21-й роты сожжен в секторе 6-й армии в 14:00. Один из наблюдателей — сержант Кордийя не пострадал, другой — аджюдан Л.Юмбер умер от ран на следующий день;

Аэростат из 28-й роты сожжён в секторе 6-й армии в 20:00. Наблюдатели: аджюдан Овре и су-лейтенант Леден не пострадали.

Первая потеря явно не имеет никакого отношения к Фридрихсу, который тогда действовал в районе Вилпер-Коттере. Третья — тоже, из-за явного несовпадения времени. Зато две оставшиеся можно смело отнести на его счет. Впрочем, с «баллоном» из 28-й роты есть нестыковка: разница во времени между потерей и победой составляет целых 50 минут. Но, кроме Фридрихса, других претендентов на него все равно нет.

6 июня 10-я эскадрилья заявила об уничтожении еще двух аэростатов, но французы потеряли только один. К сожалению, какие-либо подробности этой потери отсутствуют.

8 июня имела место одна немецкая победа, которой соответствует потеря аэростата из 73-й роты, сожжёного в секторе 6-й армии. Наблюдатель лейтенант Андриё не пострадал.

9 июня во французском секторе фронта немецкие истребители одержали 6 побед над двухместными самолетами. Жертвы были идентифицированы как «Бристоль Файтер», «Сальмсон» и по два AR2 и «Бреге». Французы, в свою очередь, лишились четырех «Бреге» и одного «Сальмсона»:

— «Бреге-14В2» из эскадрильи Вг 120 не вернулся из боевого вылета, пилот марешаль-де-ложи Ропартс и наблюдатель лейтенант Мено погибли;

— «Бреге-14В2» из эскадрильи Вг 120 не вернулся из боевого вылета. Пилот марешаль-де-ложи Буланже и стрелок сержант Мийу погибли;

— «Бреге- 14А2» cep.N? BR2085 из эскадрильи Вг 45 не вернулся из боевого вылета, пилот капрал Женн и наблюдатель су-лейтенант Тин попали в плен;

— «Сальмсон-2» из эскадрильи Sal 10 сбит над Курселлем (сектор 3-й армии), пилот сержант Морис Лорен погиб, наблюдатель лейтенант Жюль Мевелек ранен;

— «Бреге-14А2» из эскадрильи Вг 217 сбит в секторе 3-й армии, пилот капрал Марсель Жерар и наблюдатель су-лейтенант Альфред Талло погибли.

Потери авиации 3-й армии можно смело исключить из рассмотрения — они скорее всего стали жертвой летчиков 18-й германской армии. Аналогично по самолету 45-й эскадрильи, которая относилась к 1-й армии, державшей фронт дальше на север.

Остаются две заявки частей 7-й германской армии: победа Фридрихса, а также «Доран», заявленный пилотом 81-й истребительной эскадрильи, которым могут соответствовать два не вернувшихся из боевого вылета бомбардировщика «Бреге» из эскадрильи Вг 120.

16 июня летчики 7-й армии одержали пять побед над аэростатами, на которые приходятся две потери воздухоплавателей 6-й и 10-й французских армий:

— аэростат из 83-й роты сожжен в секторе 10-й армии, наблюдатель не пострадал;

— аэростат из 62-й роты сожжен в секторе 6-й армии. Наблюдатель аджюдан Букке не пострадал. Во всех остальных случаях поврежденный «баллон» удалось вовремя спустить вниз.

23 июня, в утреннем бою летчики Jasta 10 одержали три победы над «Спадами». Столько же французских истребителей