своих идеалов молодой человек пожертвовал жизнью. Несомненно, он был достоин присвоения звания Героя Советского Союза.
Уничтоженные 22-23 июня 1941 г. И-153 12-го ИАП на аэродроме Боушев
Вернер Попенбург
Исследование было бы не полноценным без обзора общей ситуации на этом направлении за весь первый день войны. Вкратце заметим, что для 12-го ИАП, этот первый налет в итоге вовсе не стал самым тяжелым. Несмотря на казалось бы отсутствовавший фактор внезапности, немецкие самолеты в течение всего дня продолжали небольшими группами атаковать аэродром Боушев. Действуя с каким-то невероятным фанатизмом, не считаясь с потерями, немецкие экипажи раз за разом прорывались к аэродрому и сбрасывали бомбы. Причем, как правило, каждый вылет сопровождался боем с «чайками» 12-го ИАП, но немцы, ничуть не смущаясь, вступали в бои на малой высоте с маневренными советскими машинами. Вот как описал один из последующих налетов на аэродром Боушев пилот 7-го штаффеля лейтенант Вернер Поппенбург: пара Ju 88, взлетев с аэродрома Лежаны в 07:10 (По берлинскому времени), примерно через 40-50 мин появилась над целью. Заметив на аэродроме много самолетов, часть из которых начала взлетать, Поппенбург, мягко говоря, испытал некоторое волнение, записав впоследствии в дневнике: «Черт побери, мы попали в осиное гнездо! - Это было бы безумием атаковать против такого десятикратного превосходства...» Тем не менее, пара Ju 88, зайдя со стороны солнца, сбросила бомбы на аэродром. Но не успел еще экипаж второго самолета (пилот оберфельдфебель Дрекслер) отбомбиться, как его атаковали с задней полусферы шесть советских истребителей. Поппенбургу пришлось развернуться и атаковать И-153, но лобовая атака не принесла победы ни одной из сторон. Немецкий пилот отнес это на то, что носовую пушку банально заклинило. Однако этой внезапной атакой немцам удалось спасти ведомый экипаж: видимо, в группе советских истребителей возникло небольшое замешательство и оба немецких самолета устремились на запад. Пролет на малой высоте под непрекращающимися атаками продолжался несколько минут. Всего экипаж Поппенбурга насчитал шесть заходов «чаек». Один двигатель был поврежден и вскоре перестал работать, патроны были на исходе, ситуация казалась безнадежной. Но немецкому экипажу повезло. Советские истребители отвернули. Пройдя около 200 км на одном моторе, Ju 88 дотянул до аэродрома Лежаны. Из-за перебитой пулями гидравлики шасси не вышло, но Поппенбург сумел посадить самолет на живот рядом со взлетно-посадочной полосой. Приземлившийся за несколько минут до этого Ju 88 оберфельдфебеля Дрекслера из-за пробитых пулями покрышек встал на нос. Советские источники так же рисуют картину настойчивых немецких атак, причем экипажи 51-й эскадры действовали не шаблонно, периодически меняя высоту и направления ударов. Из газеты «Красная Звезда», 27 Июня 1941 г.: «Противник долго не появлялся. Он действовал хитро и осторожно. Враг пришел не с запада, не со стороны фронта, а с противоположной стороны. Но ему не удалось обмануть бдительность наших летчиков. Его подстерегли: 5 советских истребителей смело атаковали противника. Неприятельские бомбардировщики поспешили наутек и, не достигнув города, разбросали бомбы куда попало. Пятерка советских летчиков неотступно продолжала следовать за немецкими самолетами. Вскоре с земли увидели, как ярким факелом вспыхнул один из своры фашистских налетчиков и рухнул вниз. Советские истребители вернулись на свои базы без потерь. К вечеру враг решил повторить налет. На этот раз он резко изменил свою тактику. То он летал на больших высотах, а тут вдруг вынырнул прямо из-за леска. Машины шли на бреющем полете в 200- 300 метрах от земли. Вот они стали уже заходить на бомбежку. Но тут на них опять набросились советские истребители. Бомбежка снова не удалась. Схватка 3-х истребителей с 2-мя вражескими бомбардировщиками была жаркой, но непродолжительной. Через несколько минут один из налетчиков, воспользовавшись темнотой, поспешил скрыться, а другой был посажен на землю и экипаж его взят в плен...» Всего 22 июня, согласно подсчетов штаба 12-го ИАП, на аэродром Боушев, было совершено 9 налетов, в которых приняли участие 27 Ju 88. Пилоты полка заявили о победах над 14 немецкими бомбардировщиками, причем, судя по потерям KG51 (эскадра только безвозвратно потеряла 15 самолетов, а еще 6 получили повреждения, но сумели дотянуть до своих аэродромов), советские летчики действительно сбили и повредили более десятка немецких бомбардировщиков. Однако и немецкие экипажи продемонстрировали неплохие навыки. 12-й ИАП в результате этих ударов потерял на земле уничтоженными и поврежденными: 53 И-153 и 8 И-16, погиб один пилот. Кроме того, среди инженерно-технического состава полка получили ранения 22 человека. В воздухе был потерян один И-153, погиб Леонид Бутелин.
Командир звена 62-го ШАП старший лейтенант Анатолий Васильевич Азаренков
Подбитые и поврежденные в первый день войны германские Ju 88 из состава III KG51
В целом соперники оказались достойны друг друга. Советские истребители, действуя хладнокровно и расчетливо, практически в каждом вылете наносили повреждения или сбивали немецкие бомбардировщики. Но и экипажи «юнкерсов», бились в стиле скандинавских средневековых берсеркеров, налет за налетом прорываясь к цели и сбрасывали бомбы на советские самолеты. Это было настоящее воздушное побоище, которое закончилось лишь к вечеру. Самое главное, что удалось немецким экипажам, так это сковать единственный советский кадровый истребительный полк, который из-за непрекращающихся атак вынужден был весь день заниматься прикрытием собственного аэродрома. Пока советские истребители были заняты отражением налетов на свои аэродромы, самолетам ударной авиации пришлось на только летать на штурмовки войск противника, перешедших границу, но и отражать атаки немецких бомбардировщиков. В ходе этих вылетов, командир звена 62-го ШАП старший лейтенант Анатолий Азаренков, согласно, боевого донесения начальника штаба 63-й САД подполковника Николаишвили, таранным ударом уничтожил немецкий бомбардировщик, который падая, врезался в другой немецкий самолет. В итоге были сбиты два немецких самолета. К
Уничтоженные 22-23 июня 1941 г. И-153 12-го ИАП на аэродроме Боушев
Вернер Попенбург
Исследование было бы не полноценным без обзора общей ситуации на этом направлении за весь первый день войны. Вкратце заметим, что для 12-го ИАП, этот первый налет в итоге вовсе не стал самым тяжелым. Несмотря на казалось бы отсутствовавший фактор внезапности, немецкие самолеты в течение всего дня продолжали небольшими группами атаковать аэродром Боушев. Действуя с каким-то невероятным фанатизмом, не считаясь с потерями, немецкие экипажи раз за разом прорывались к аэродрому и сбрасывали бомбы. Причем, как правило, каждый вылет сопровождался боем с «чайками» 12-го ИАП, но немцы, ничуть не смущаясь, вступали в бои на малой высоте с маневренными советскими машинами. Вот как описал один из последующих налетов на аэродром Боушев пилот 7-го штаффеля лейтенант Вернер Поппенбург: пара Ju 88, взлетев с аэродрома Лежаны в 07:10 (По берлинскому времени), примерно через 40-50 мин появилась над целью. Заметив на аэродроме много самолетов, часть из которых начала взлетать, Поппенбург, мягко говоря, испытал некоторое волнение, записав впоследствии в дневнике: «Черт побери, мы попали в осиное гнездо! - Это было бы безумием атаковать против такого десятикратного превосходства...» Тем не менее, пара Ju 88, зайдя со стороны солнца, сбросила бомбы на аэродром. Но не успел еще экипаж второго самолета (пилот оберфельдфебель Дрекслер) отбомбиться, как его атаковали с задней полусферы шесть советских истребителей. Поппенбургу пришлось развернуться и атаковать И-153, но лобовая атака не принесла победы ни одной из сторон. Немецкий пилот отнес это на то, что носовую пушку банально заклинило. Однако этой внезапной атакой немцам удалось спасти ведомый экипаж: видимо, в группе советских истребителей возникло небольшое замешательство и оба немецких самолета устремились на запад. Пролет на малой высоте под непрекращающимися атаками продолжался несколько минут. Всего экипаж Поппенбурга насчитал шесть заходов «чаек». Один двигатель был поврежден и вскоре перестал работать, патроны были на исходе, ситуация казалась безнадежной. Но немецкому экипажу повезло. Советские истребители отвернули. Пройдя около 200 км на одном моторе, Ju 88 дотянул до аэродрома Лежаны. Из-за перебитой пулями гидравлики шасси не вышло, но Поппенбург сумел посадить самолет на живот рядом со взлетно-посадочной полосой. Приземлившийся за несколько минут до этого Ju 88 оберфельдфебеля Дрекслера из-за пробитых пулями покрышек встал на нос. Советские источники так же рисуют картину настойчивых немецких атак, причем экипажи 51-й эскадры действовали не шаблонно, периодически меняя высоту и направления ударов. Из газеты «Красная Звезда», 27 Июня 1941 г.: «Противник долго не появлялся. Он действовал хитро и осторожно. Враг пришел не с запада, не со стороны фронта, а с противоположной стороны. Но ему не удалось обмануть бдительность наших летчиков. Его подстерегли: 5 советских истребителей смело атаковали противника. Неприятельские бомбардировщики поспешили наутек и, не достигнув города, разбросали бомбы куда попало. Пятерка советских летчиков неотступно продолжала следовать за немецкими самолетами. Вскоре с земли увидели, как ярким факелом вспыхнул один из своры фашистских налетчиков и рухнул вниз. Советские истребители вернулись на свои базы без потерь. К вечеру враг решил повторить налет. На этот раз он резко изменил свою тактику. То он летал на больших высотах, а тут вдруг вынырнул прямо из-за леска. Машины шли на бреющем полете в 200- 300 метрах от земли. Вот они стали уже заходить на бомбежку. Но тут на них опять набросились советские истребители. Бомбежка снова не удалась. Схватка 3-х истребителей с 2-мя вражескими бомбардировщиками была жаркой, но непродолжительной. Через несколько минут один из налетчиков, воспользовавшись темнотой, поспешил скрыться, а другой был посажен на землю и экипаж его взят в плен...» Всего 22 июня, согласно подсчетов штаба 12-го ИАП, на аэродром Боушев, было совершено 9 налетов, в которых приняли участие 27 Ju 88. Пилоты полка заявили о победах над 14 немецкими бомбардировщиками, причем, судя по потерям KG51 (эскадра только безвозвратно потеряла 15 самолетов, а еще 6 получили повреждения, но сумели дотянуть до своих аэродромов), советские летчики действительно сбили и повредили более десятка немецких бомбардировщиков. Однако и немецкие экипажи продемонстрировали неплохие навыки. 12-й ИАП в результате этих ударов потерял на земле уничтоженными и поврежденными: 53 И-153 и 8 И-16, погиб один пилот. Кроме того, среди инженерно-технического состава полка получили ранения 22 человека. В воздухе был потерян один И-153, погиб Леонид Бутелин.
Командир звена 62-го ШАП старший лейтенант Анатолий Васильевич Азаренков
Подбитые и поврежденные в первый день войны германские Ju 88 из состава III KG51
В целом соперники оказались достойны друг друга. Советские истребители, действуя хладнокровно и расчетливо, практически в каждом вылете наносили повреждения или сбивали немецкие бомбардировщики. Но и экипажи «юнкерсов», бились в стиле скандинавских средневековых берсеркеров, налет за налетом прорываясь к цели и сбрасывали бомбы на советские самолеты. Это было настоящее воздушное побоище, которое закончилось лишь к вечеру. Самое главное, что удалось немецким экипажам, так это сковать единственный советский кадровый истребительный полк, который из-за непрекращающихся атак вынужден был весь день заниматься прикрытием собственного аэродрома. Пока советские истребители были заняты отражением налетов на свои аэродромы, самолетам ударной авиации пришлось на только летать на штурмовки войск противника, перешедших границу, но и отражать атаки немецких бомбардировщиков. В ходе этих вылетов, командир звена 62-го ШАП старший лейтенант Анатолий Азаренков, согласно, боевого донесения начальника штаба 63-й САД подполковника Николаишвили, таранным ударом уничтожил немецкий бомбардировщик, который падая, врезался в другой немецкий самолет. В итоге были сбиты два немецких самолета. К
