(для использования его парусности в целях уваливания носа шлюпки на другой галс в момент, когда направление ветра совпадет с курсом шлюпки – полощущий кливер приблизится к диаметральной плоскости);
– зачем и когда подается команда «Фока-шкоты травить» (чтобы фок не мешал уваливаться шлюпке на другой галс);
– что нужно делать, если кливер долго не забирает, а шлюпка получит задний ход (кливер вынести рукой или крюком на ветер, руль переложить на борт, противоположный повороту);
– почему без особой надобности не рекомендуется выносить кливер (будет уменьшаться ход шлюпки);
– когда можно считать, что поворот уже сделан и паруса пора переносить на другой борт (после доклада «Кливер забрал» и наполнения фока ветром, когда шлюпка достаточно увалится на другой галс).
После этого нужно приступить к отработке поворота «оверштаг», поручая обучаемым поочередно управлять шлюпкой и меняя их на шкотах.
В т о р о й и т р е т и й ч а с ы. Когда обучаемые освоят поворот «оверштаг», нужно сделать 2–3 показательных поворота «через фордевинд» и разъяснить:
– как нужно действовать рулем (вначале резко для уменьшения циркуляции, а затем плавно, чтобы избежать резкого перехода парусов на другой борт во время пересечения шлюпки кормой линии ветра);
– в какой момент и почему поворот может быть опасен (во время перехода парусов на другой борт создается большой кренящий момент) и что нужно делать, чтобы шлюпка не перевернулась (взять фок к мачте при ветре свыше 2 баллов);
– как нужно отпускать фок от мачты (постепенно, перепуская в руках нижнюю шкаторину и подбирая шкоты);
– почему и когда полезно выносить кливер на ветер, а затем его раздергивать (для обеспечения наименьшей циркуляции).
Далее следует перейти к выполнению поворота «через фордевинд», поручая обучаемым поочередно управлять шлюпкой и меняя их на шкотах.
В конце занятия целесообразно несколько раз пройти вокруг вехи, буя и т. п., с тем чтобы обучаемые делали сразу оба поворота с учетом времени.
При обучении поворотам под парусами управляющих шлюпкой следует менять по возможности чаще, не увлекаясь длительным лежанием на одном галсе. В процессе обучения нужно обратить внимание на то, чтобы обучаемые делали повороты не механически, запомнив последовательность команд, а понимая действия ветра на паруса.
Занятие при необходимости повторяется до выработки у обучаемых твердых навыков в выполнении поворотов под парусами.
На общем разборе занятия необходимо дать задание обучаемым самостоятельно изучить порядок выполнения всех маневров под парусами и предупредить их, что на шестом занятии они будут сдавать зачет.
П о в о р о т «о в е р ш т а г» (пересечение линии ветра носом шлюпки (рис. 3, а):
Рис. 3. Положение парусов и шлюпки относительно ветра:
а – при повороте «оверштаг»; б – при повороте «через фордевинд»
«К повороту, поворот оверштаг» (команда подается перед поворотом для предупреждения (1) – гребцы очищают шкоты и готовятся к повороту; старшина, если шлюпка шла круто к ветру, набирает достаточный для поворота ход, приспускаясь под ветер. «Фока-шкот стянуть» (команда подается для облегчения уваливания кормы шлюпки под ветер (2) – гребец № 1 или 2 стягивает фок-шкот; старшина кладет руль в сторону поворота, увеличивая постепенно угол перекладки руля. «Кливер-шкот раздернуть» (команда подается для облегчения приведения носа шлюпки к ветру (2) – гребец № 3 или 4 раздергивает кливер-шкот. «Кливер на левую (правую)» (команда подается с подходом шлюпки к линии ветра для облегчения переваливания ее носа на другой галс (3) – гребец № 3 или 4 выбирает кливер-шкот на тот же борт, где он работал до поворота; старшина резко кладет руль на борт; как только кливер наполнится ветром, гребец № 5 докладывает: «Забрал кливер». «Фока-шкот травить» (команда подается, когда кливер заберет и начнет уваливать шлюпку на другой галс, для того чтобы фок не мешал приводиться корме шлюпки на ветер (4) – гребец № 1 или 2 травит фока-шкот, а гребец N° 2 или 1 соответственно готовится выбирать свой шкот на другой борт. «Шкоты на правую (левую)» (команда подается, когда шлюпка достаточно увалится под ветер на новом галсе-фок начнет забирать на другом борту (5) – гребцы № 2 или 1 и 4 или 3 выбирают шкоты согласно поданной команде; старшина, действуя рулем, ложится на новый курс. П р и м е ч а н и я: 1. При слабом ветре или на волнении, когда поворот «оверштаг» не получается, следует выносить кливер на ветер рукой или коротким крюком, создавать дифферент в начале поворота на нос, а затем на корму и крен в сторону, обратную повороту. 2. Если шлюпка в процессе поворота получит задний ход, необходимо руль переложить на другой борт и раздернуть фока-шкот. П о в о р о т «ч е р е з ф о р д е в и н д» (пересечение линии ветра кормой шлюпки (рис. 3, б): «К повороту, поворот через фордевинд» (команда подается перед поворотом для предупреждения (1) – гребцы очищают шкоты и готовятся к повороту. «Шкоты травить» (команда подается с началом уваливания шлюпки под ветер для нормальной работы парусов (2) – гребцы № 1 или 2 и 3 или 4 травят шкоты по мере надобности; старшина достаточно резко кладет руль в сторону поворота. «Фок к мачте» (команда подается с приближением кормы шлюпки к линии ветра при силе ветра более 2 баллов (3) – гребцы № 1 и 2 травят фока-шкоты; гребец № 6, встав на рыбины и обхватив обеими руками мачту, подбирает и крепко держит парус у мачты. «Шкоты на левую (правую)» (команда подается, когда корма шлюпки пересечет линию ветра, а при свежем ветре, когда шлюпка достаточно приведется к ветру (4) – гребцы № 6 и 5 постепенно, начиная со шкотового угла, отпускают фок от мачты. Гребцы № 1 или 2 и 3 или 4 выбирают соответственно фока- и кливер-шкоты на подветренном борту. П р и м е ч а н и я: 1. При слабом ветре (менее 2 баллов) фок к мачте не берут, а с приближением кормы шлюпки к линии ветра подают команду «Фока-шкоты стянуть» для перевода фока на другой галс. Как только фок заберет с обратной стороны, фока-шкоты стравливают на другой борт. 2. Если нужно сделать более крутой поворот, то с его началом кливер выносят на ветер и держат его так до тех пор, пока шлюпка не увалится в бакштаг, после чего кливер-шкот раздергивают. 3. При малообученной команде рекомендуется после взятия фока к мачте подавать команду «Фок садить». З а н я т и е 6. Маневрирование на шлюпке под парусами – 3 ч Занятие проводится с обучаемыми, умеющими выполнять повороты на шлюпке под парусами. Его рекомендуется начать с
Рис. 3. Положение парусов и шлюпки относительно ветра:
а – при повороте «оверштаг»; б – при повороте «через фордевинд»
«К повороту, поворот оверштаг» (команда подается перед поворотом для предупреждения (1) – гребцы очищают шкоты и готовятся к повороту; старшина, если шлюпка шла круто к ветру, набирает достаточный для поворота ход, приспускаясь под ветер. «Фока-шкот стянуть» (команда подается для облегчения уваливания кормы шлюпки под ветер (2) – гребец № 1 или 2 стягивает фок-шкот; старшина кладет руль в сторону поворота, увеличивая постепенно угол перекладки руля. «Кливер-шкот раздернуть» (команда подается для облегчения приведения носа шлюпки к ветру (2) – гребец № 3 или 4 раздергивает кливер-шкот. «Кливер на левую (правую)» (команда подается с подходом шлюпки к линии ветра для облегчения переваливания ее носа на другой галс (3) – гребец № 3 или 4 выбирает кливер-шкот на тот же борт, где он работал до поворота; старшина резко кладет руль на борт; как только кливер наполнится ветром, гребец № 5 докладывает: «Забрал кливер». «Фока-шкот травить» (команда подается, когда кливер заберет и начнет уваливать шлюпку на другой галс, для того чтобы фок не мешал приводиться корме шлюпки на ветер (4) – гребец № 1 или 2 травит фока-шкот, а гребец N° 2 или 1 соответственно готовится выбирать свой шкот на другой борт. «Шкоты на правую (левую)» (команда подается, когда шлюпка достаточно увалится под ветер на новом галсе-фок начнет забирать на другом борту (5) – гребцы № 2 или 1 и 4 или 3 выбирают шкоты согласно поданной команде; старшина, действуя рулем, ложится на новый курс. П р и м е ч а н и я: 1. При слабом ветре или на волнении, когда поворот «оверштаг» не получается, следует выносить кливер на ветер рукой или коротким крюком, создавать дифферент в начале поворота на нос, а затем на корму и крен в сторону, обратную повороту. 2. Если шлюпка в процессе поворота получит задний ход, необходимо руль переложить на другой борт и раздернуть фока-шкот. П о в о р о т «ч е р е з ф о р д е в и н д» (пересечение линии ветра кормой шлюпки (рис. 3, б): «К повороту, поворот через фордевинд» (команда подается перед поворотом для предупреждения (1) – гребцы очищают шкоты и готовятся к повороту. «Шкоты травить» (команда подается с началом уваливания шлюпки под ветер для нормальной работы парусов (2) – гребцы № 1 или 2 и 3 или 4 травят шкоты по мере надобности; старшина достаточно резко кладет руль в сторону поворота. «Фок к мачте» (команда подается с приближением кормы шлюпки к линии ветра при силе ветра более 2 баллов (3) – гребцы № 1 и 2 травят фока-шкоты; гребец № 6, встав на рыбины и обхватив обеими руками мачту, подбирает и крепко держит парус у мачты. «Шкоты на левую (правую)» (команда подается, когда корма шлюпки пересечет линию ветра, а при свежем ветре, когда шлюпка достаточно приведется к ветру (4) – гребцы № 6 и 5 постепенно, начиная со шкотового угла, отпускают фок от мачты. Гребцы № 1 или 2 и 3 или 4 выбирают соответственно фока- и кливер-шкоты на подветренном борту. П р и м е ч а н и я: 1. При слабом ветре (менее 2 баллов) фок к мачте не берут, а с приближением кормы шлюпки к линии ветра подают команду «Фока-шкоты стянуть» для перевода фока на другой галс. Как только фок заберет с обратной стороны, фока-шкоты стравливают на другой борт. 2. Если нужно сделать более крутой поворот, то с его началом кливер выносят на ветер и держат его так до тех пор, пока шлюпка не увалится в бакштаг, после чего кливер-шкот раздергивают. 3. При малообученной команде рекомендуется после взятия фока к мачте подавать команду «Фок садить». З а н я т и е 6. Маневрирование на шлюпке под парусами – 3 ч Занятие проводится с обучаемыми, умеющими выполнять повороты на шлюпке под парусами. Его рекомендуется начать с