полкорабля сейчас свободно, межсистемный двигатель снят, а точнее, даже не был поставлен. Для Элении специально было собрано несколько сотен киперов‑недоделок. В последнее время все больше убеждаюсь, что специально так было сделано – какой же космолетчик не мечтает сделать свой кипер совершенством, что без межсистемника невозможно.

Утро рабочего дня как загрузка операционной системы персонального компьютера. Встаешь, утренний туалет, быстрый перекус, чашечка чайку или кофе, дорога к транспорту (общественному, в гараж к флаеру), дорога на работу, остановка (стоянка) – и вот ты у себя в офисе, наслаждаешься первой утренней бодрящей чашечкой. В это время и просыпаешься. При попытке вспомнить, как сюда попал, припоминаешь такую кучу деталей, что становиться ясно – за одно утро столько видеть просто не мог. Автопилот бывает не только во флаере...

А выходной? Потягушечки до обеда, ленивый заход на кухню, ленивая первая дневная чашечка бодрящего напитка, куча идей как провести выходные и что надо сделать, и первая осознанная мысль приходит ... правильно, в первый рабочий день после второй чашечки утреннего бодрящего напитка. И куда делись выходные совершенно непонятно. Напрягшись можно вспомнить лица друзей, семьи, бессвязные картинки каких‑то малопонятных эпизодов, а общая картина все равно расползается и разбегается.

Мне в этом смысле повезло. Для меня рабочий день начинается в гамаке, а выходной – в уютной кровати в каюте. Открыв глаза и окинув окружающий мир, я понял, что сегодня выходной, и можно никуда не спешить, да и вообще не вставать. Вот только привязанность к чашечке утреннего бодрящего напитка не дает ни мне, ни кому‑либо другому поваляться и понежиться.

– Что тут у нас? – падаю в кресло пилота и гляжу на главный монитор. Как всегда после удачного рейса и увеличения счета на карточке, ИИ составляет список нужного: запасов продовольствия, топлива, различных расходников и необходимых, по его мнению, замен оборудования. Список обычно очень хорош, вот только затраты на необходимое частенько превышают доход от рейсов, и я стараюсь выбрать что нужнее купить, а что можно отложить.

ИИ одна из главных загадок из всего созданного человеческими руками. Тысячу лет назад, когда только пытались создать первые ИИ, бытовало мнение об опасности подобных экспериментов. Научно‑исследовательские институты занимались создание программных и системных ограничений возможностей ИИ, чтобы избежать возникновения ситуации неподчинения ИИ человеку. Ко времени создания первого полноценного ИИ, компьютерными технологиями человечество было опутано так, что малейший сбой этой системы приносил большую катастрофу, чем ежегодные тайфуны и ураганы на родине человечества. Выход был предложен аспирантом одной из кафедр какого‑то Богом забытого института в Славянской Империи (история возникновения, жизни и распада этой страны неизвестна, кроме названия почти никаких данных не сохранилось). Решение было простым: привить ИИ любопытство и нелюбовь к боевым действиям. Итогом этого и стал интерес ИИ к исследованиям и изучениям, и абсолютный пофигизм к войне. Так что пилотировать корабли, систематизировать данные, выдвигать теории и воплощать их в жизнь (межсистемный двигатель был создан погодным ИИ Европы) стало для них смыслом существования, а в военном флоте самой престижной профессией, как это ни странно, стала артиллерия. Управлять огнем для ИИ оказалось совершенно неинтересно.

Как всегда, "Воробей" превзошел мои самые смелые ожидания. Я, конечно, не против прикупить ящик кофе, но зачем менять левое заднее посадочное шасси кипера с износом механизма три процента? За все семь лет моей летной практики, я всего два раза садился на планету – и менять шасси? Нет, вычеркиваем. Так, дальше тут уже замена кухонного комбайна (нужная вещь), тарелок (?), ножей (?) и даже вилок! Плюнув, вычеркиваю из списка все, что не относиться к категориям "расходные материалы" и "топливо". Переживем и так. Хотя там ИИ намекал на какую‑то нужную покупку. Ага, какой‑то мудреный механизм с машинного. Износился уже на половину, прикупим новый.

Обычно выходной у меня расписан по минутам. Первая утренняя чашечка, состав покупок, отправка запроса на покупки на КС‑5, вторая утренняя чашечка с легким завтраком, заход в виртуальную сеть станции, просмотр новостей, быстрая пробежка по любимым форумам, пара‑тройка писем знакомым, первая дневная чашечка, подключение к одной из любимых сетевых игрушек, вторая дневная чашечка с быстрым обедом, подключение к другой любимой сетевой игрушке, первая вечерняя чашечка любимого бодрящего напитка, несколько напряженных баталий, несколько вечерних чашечек, легкий перекус, ночная чашечка, нервный перекус, ночная чашечка, автопилот, кровать – вторая утренняя чашечка любимого бодрящего напитка.

После рейса киперу дают три дня отдыха для следующего захода. Из этих трех дней я максимум только один провожу вне корабля. На станции, иногда, по праздникам, спускаюсь на планету позагорать на пляже или отдохнуть в лесу. Платят за руду очень неплохо, но зря тратить деньги мне не хочется. Когда я только начинал летать, я подсчитал, что при экономии смогу накопить на установку межсистемника лет за десять. К сожалению, цена на межсистемник осталась прежней, а вот руда подешевела, и мне еще нужно было копить лет пять.

Главное отличие второго дня отдыха – изменение окружающего пространства. На станции основные места проведения досуга для меня – бар космолетчиков, Большой Сад, Библиотека. В Библиотеке можно почитать настоящие бумажные книги. Понятное дело, что художественные. С возникновением различных методов быстрого усвоения информации нужда в бумажном и пластиковом издании научных и информационных книг отпала, и полистать книжечку стало возможным только для любителей "бесполезного чтения". Почему это меня привлекло, не знаю, но завсегдатаем Библиотеки я стал еще в детстве, когда жил на поверхности Элегии.

Третий день отдыха, как и первый, был расписан по минутам, лишь с тем отличием, что тратилось время на прием и распаковку покупок, замену деталей, заправку топлива.

Завершив утренний моцион, я решил изменить программу и напроситься на внеочередной рейс.

Что представляет собой космическая станция? Километры коридоров, обзорные площадки, море шлюзов, огромное количество причальных палуб и складов. Дорога к офису моего начальника проходила недалеко от дорогого сердцу любого космолетчика места, и я решил не проходить