клин. — Рельсы немецкие — по профилю и размерам не такие, как наши. Попробуем закрепить, может, что и получится.

Большого крушения не произошло — сошел с рельсов лишь паровоз, но движение на дороге было прервано на длительное время.

Возвращаясь в отряд, Токуев мечтательно заметил:

— А если бы твой клин был подогнан по немецкому рельсу, хорошая бы каша получилась, — и решительно добавил: — Добудем тот рельс во что бы то ни стало.

Второе испытание проводили уже зимой. До железнодорожного полотна пришлось добираться по глубокому, рыхлому снегу. Раньше лес подступал почти к самой железной дороге. Страх перед партизанами заставил гитлеровцев вырубить его метров на триста вглубь. Эти-то метры и предстояло проползти невидимками. Ночь была светлая, но здорово вьюжило. Переждали, пока прошел патруль, вскарабкались на откос. Вот они, обжигающие холодом рельсы. Вскоре послышался шум приближающегося поезда. На установку клина ушли считанные секунды (помогли тренировки и точность изготовления).

Зарываясь в снег, Шавгулидзе и Токуев скатились под откос. Выдержит ли на этот раз экзамен марка партизанского производства? Тенгиз обернулся. Словно невидимый гигант с удивительной легкостью столкнул локомотив с рельсов, вслед за ним под откос посыпались вагоны, наскакивая один на другой. Металлический лязг, скрежет, крики, стоны, ржание лошадей… Вскоре на пути не осталось ни одного вагона, состав превратился в груду бесформенных обломков.

Токуеву клинья пришлись по вкусу. Он много раз пользовался ими даже тогда, когда появилась взрывчатка. Сам Тенгиз не раз просился на боевые задания, доказывая, что он имеет на это большее право, чем кто-либо другой, но командование было непреклонно. Испытания закончились, клинья приняли на вооружение, а инженера ждали другие дела.

На очереди стояла проблема обеспечения гранатами. Хотя Большая земля и снабжала ими партизан, спрос на гранаты был очень велик. Иметь их при себе в желаемом количестве — предел мечтаний каждого партизана: разведчика, подрывника, бойца. Инженер давно уже подбирал необходимые материалы, делал эскизные наброски, производил вычисления, вспоминая формулы. У него были бикфордов шнур и капсюли-детонаторы, обнаруженные на одном из складов. Местные жители рассказали, что до войны и то и другое предназначалось для выкорчевывания пней. Были и трубы для изготовления корпусов гранат.

Недоставало лишь взрывчатого вещества. При очередной вылазке партизанский отряд захватил немецкий склад с авиабомбами, и Шавгулидзе сразу смекнул, что недостающий исходный материал найден. Однако ему пришлось-таки основательно поломать голову. Уж очень много разных «но» встретилось на пути к цели. Ведь граната должна получиться безопасной, безотказной в действии, эффективной, легкой и обязательно простой в изготовлении. Предстояло сделать в лесных мастерских не десяток и не сотню, а тысячи штук гранат, и это рождало трудности в разработке технологии.

Как видно, в задаче было много неизвестных, а решать ее предстояло инженеру-железнодорожнику, никогда не имевшему отношения к боеприпасам. И тем не менее он выполнил эту работу, на которую потребовались бы усилия целого конструкторского бюро, располагавшего необходимой технической литературой, справочниками, экспериментальной базой. Всего этого в лесу, конечно, не было.

Испытания опытной партии гранат превзошли все ожидания. За организацию их выпуска вместе с Шавгулидзе взялись представители командования соединения И. Бельский, Г. Гнусов, И. Лазарев и другие. Партизанские мастерские начали массовое производство гранат.

Документы повествуют: «…т. Шавгулидзе изобрел ручную гранату трех типов ПГШ-1, ПГШ-2, ПГШ-3, которые изготовляются в массовом количестве в организованных т. Шавгулидзе партизанских мастерских. Всего в партизанских отрядах Минской области изготовлено этих гранат более 7000 штук.

О техноэкономическом значении работы Шавгулидзе можно судить по тому, что на переброску такого количества гранат потребовалось бы 10 самолето-вылетов, около 50 тонн бензина, не говоря уже о стоимости гранат и о потерях, понесенных противником».

Тенгиз Евгеньевич не ограничился разработкой ручных гранат. По просьбе партизан он создал приспособление, превращавшее при необходимости карабины в гранатометы. Хотя ему в общих чертах и была известна конструкция мортирки для стрельбы ружейными гранатами из винтовки, многое пришлось делать по-своему. Шавгулидзе усмотрел в 45-мм стреляной гильзе будущую мортирку. Сделал расчеты. Вскоре гранатометы были приняты на вооружение партизанских отрядов.

Творческие и боевые подвиги инженера-партизана высоко оценены. Тенгиз Евгеньевич награжден орденом Красного Знамени, медалью «Партизану Отечественной войны» II степени. В 1945 году по приказу Главного маршала артиллерии Н. Н. Воронова ему выплачено денежное вознаграждение. В приказе говорилось: «Автор разработал и применил в тылу врага несколько типов партизанских боевых средств. Указанные средства применялись партизанами Белоруссии и дали хороший боевой эффект. В условиях тыла противника стало возможным в партизанских мастерских изготовлять эти средства и обеспечивать боевые задания».

Бывший секретарь Минского обкома КП(б)Б В. И. Козлов, руководитель белорусского партизанского движения, писал в характеристике, выданной Т. Е. Шавгулидзе, что все его изобретения «вошли в историю партизанского движения в Белоруссии…».

Для меня не составило большого труда отыскать в Москве квартиру Тенгиза Евгеньевича. Он живет по тому же адресу, что и до ухода на фронт — на Новой Басманной улице. Работает на Московском тормозном заводе. Мы сидели в уютной комнате и вели разговор о днях минувших. В конце беседы я спросил:

— А как теперь, изобретаете?

Вместо ответа он вышел из комнаты и возвратился с двумя пухлыми папками. В них оказалось 52 авторских свидетельства на изобретения. 11 из них внедрены в серийное производство. «Принять сигнализатор системы Шавгулидзе к постановке на всех кранах машиниста Казанцева как вновь выпускаемых, так и находящихся на эксплуатации», — читаю в одном из приказов заместителя министра путей сообщения СССР. А вот авторское свидетельство № 162572, выданное на электровоздухораспределитель. Оно используется в тормозной системе поездов метрополитена.

Партизанский инженер полон творческих планов, и мне подумалось: пройдет еще какое-то время, и появятся новые изобретения Шавгулидзе, будут рождаться новые смелые планы. В этом и состоит смысл жизни советского инженера.

Капитан 1