- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (72) »
выход (пламя снаружи, деформация фюзеляжа в этом месте и т. д.), поэтому помнить надо обо всех путях спасения.
Для аварий на взлете или посадке обычна внезапность, и предупреждения экипажа вы можете не дождаться, поэтому будьте в курсе событий за бортом (дым, резкое снижение, остановка двигателей и т. д.), чтобы принять фиксированную позу. Однако ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику. Только профессионал может с уверенностью судить об опасности происходящего.
ПОЖАР НА САМОЛЕТЕ. Большинство пассажиров считают, что во время пожара за бортом у них будет около пяти минут после приземления, чтобы покинуть самолет. Однако опыт показывает, что лучше рассчитывать на одну-две минуты. По данным Национального управления по безопасности перевозок США, пожарами сопровождаются приблизительно 20 % аварий самолетов; свыше 70 % людей, попавших в авиакатастрофы с пожарами, остаются в живых.
Мы уже говорили, как важно запомнить расположение выходов. При пожаре это необходимо еще и потому, что дым мешает не только дышать, но и видеть указатели. А самое главное при пожаре — немедленно после остановки самолета направиться к ближайшему выходу. При этом:
— защитите свою кожу — на вас должны быть пальто, шапка, плед;
— не дышите дымом, защищайтесь одеждой, пригнитесь или даже пробирайтесь к выходу на четвереньках — внизу дыма должно быть меньше; помните — дым, а не огонь — первая опасность;
— не стойте в толпе у выхода, если очередь не двигается, помните, что есть другие выходы; если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки;
— не берите с собой ручную кладь, это может стоить вам жизни;
— не открывайте запасные люки в том месте, где снаружи огонь и дым;
— будьте решительны и дисциплинированы, боритесь с паникой на борту любыми средствами, окажите максимальную помощь стюардессе;
— не становитесь сами причиной пожара: на борту самолета надо обращаться с огнем так, будто вы едете в бензовозе.
Катастрофические ситуации на самолетах показывают два опасных типа поведения пассажиров — паника и апатия. Как ни странно, оцепенение встречается значительно чаще. Это надо помнить, чтобы предупредить у себя такую реакцию и ни при каких обстоятельствах не прекращать борьбу за свое спасение. Этика школы выживания говорит, что единственной причиной прекращения борьбы может считаться физическая смерть.
…После таких наставлений кое-кто из читателей, пожалуй, без содрогания не сможет даже подумать о полете. Но надо учесть, что самолет — вовсе не железный ящик с людьми внутри. Защитные системы машины, аэродинамические качества, даже деформация материала, на которую уходит энергия удара при падении, — все это служит спасению, как и ваше умелое поведение. Кроме того, бывают и чудеса. Югославская стюардесса Весна Вулович, например, после аварии упала с высоты 10 600 метров и осталась жива.
В 1993 году в России произошло одиннадцать авиакатастроф, в которых погибли двести двадцать один человек. За год во всех самолетах планеты погибают в среднем три тысячи пассажиров. Это значит, что авиакатастрофа — одна из самых редких причин гибели человека.
* * *
Тел. в Москве: справочная Аэрофлота — 155-09-22, комиссия по безопасности полетов МАК (Межгосударственного авиационного комитета) — 129-59-77,
Московское управление милиции на воздушном транспорте — 214-08-05.
Доп. лит.: Джонсон Д. Советы авиапассажирам, М., «Транспорт», 1989.
Автомобильная авария
Столетняя война, которую ведут между собой люди и автомобили, по данным ООН, уносит в год около ста семидесяти тысяч жизней. В автошколе каждому водителю рассказывают, что наименее вероятна авария у водителя опытного, достаточно осторожного, внимательного, умеющего прогнозировать развитие событий, избегать аварийные ситуации и решительно действующего в опасную минуту. Такой водитель находит оптимальную скорость, что позволяет сохранить контроль над машиной. Собственно говоря, у нас получился идеальный портрет отличника школы выживания. Это естественно: экстремальные ситуации требуют различных знаний и навыков, но почти всегда одинаковых человеческих качеств. Среди главных причин аварий статистика называет: 1) различные нарушения правил дорожного движения; 2) превышение скорости; 3) управление автомобилем в нетрезвом состоянии; 4) плохие дороги (главным образом — скользкие); 5) неисправности машин (на первом месте — тормоза, на втором — рулевое управление, на третьем — колеса и шины). Этот список не назовешь большой новостью для водителей. Но печальный секрет аварий в том, что наша безопасность начинается лишь с активного использования информации. Например, о том, что подголовники и ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновении в два-три, а при опрокидывании — в пять раз. Что без ремней безопасности, столкнувшись с неподвижным препятствием даже на скорости 20 км/ч, водитель скорее всего получит травму; та же ситуация при 50 км/ч равносильна прыжку лицом вниз с четвертого этажа. Любой работник ГАИ подтвердит вам, что беспечность, самонадеянность, невоспитанность — в других условиях всего лишь неприятные черты характера — на дороге становятся смертельной опасностью. И это не частный вопрос. Один из иностранных гостей Москвы летом 1993 года сказал, что в городе чувствуется социальная катастрофа: «Я видел, как машины проезжали на красный свет». Что делать, если авария неизбежна? Вот несколько советов опытных водителей: — не покидать машину до ее остановки (исследования показывают, что шансов выжить в машине в 10 раз больше, чем при катапультировании); — управлять машиной до последней возможности, сохранять самообладание; — сделать все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на вас автомобиля; — если нет другой возможности, перевести встречный удар в скользящий, боковой. Когда удар неизбежен, самое главное — препятствовать своему перемещению вперед и защитить голову. Упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук и, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо. Пассажир же должен закрыть голову руками и завалиться на бок. Если рядом с вами ребенок — крепко прижать, накрыть собой и также упасть на бок. Наиболее опасное место для пассажира — переднее сиденье, поэтому детям до 12 лет Правила дорожного движения находиться там запрещают без специального устройства. После того, как удар произошел, первым делом надо- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (72) »