Koessler K., Mayer M., Rebel С. Flugerprobungsstellen bis 1945. Bonn, 1998. S. 63; Kranzhoff А. Ор. Cit. S. 61–62.
(обратно)
98
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 8. Л. 703–704.
(обратно)
99
Там же. Л. 579.
(обратно)
100
Там же. Л. 26.
(обратно)
101
В действительности работы по ТБ-4 уже велись. Этот шестимоторный моноплан был построен в 1933 г. и в то время являлся самым большим самолетом в мире.
(обратно)
102
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 8. Л. 785.
(обратно)
103
Там же. Д. 21. Л. 130.
(обратно)
104
Там же. Д. 29. Л. 3.
(обратно)
105
Там же. Д. 38. Л. 30об.
(обратно)
106
Рейхсвер и Красная Армия. Кобленц, 1995. С. 39.
(обратно)
107
Данные о состоянии коммунального хозяйства Липецка в 1920-1930-х гг. предоставлены А.Ю. Клоковым.
(обратно)
108
О пребывании немецких летчиков в Липецке см. подробнее фонд краеведа М. Носова (1928–1985) [ГАЛО. ф. 2590. Оп. 1 Д. 5].
(обратно)
109
Volker К.-Н. Dokumenten und Dolcumentarfotos zur Geschichte der Deutschen Luftwaffe. Stuttgart, 1968. S. 80.
(обратно)
110
ГАЛО. ф. 2. Оп. 1. Д. 728. Л. 7.
(обратно)
111
Из беседы с журналистом Х. Зитцем.
(обратно)
112
После закрытия немецкой авиашколы этот глиссер остался стоять в одной из проток, т. к. его мотор был серьезно поврежден (возможно, умышлено). Вновь его починили лишь в конце 1930-х гг., накануне прибытия в Липецк сына «отца народов» Василия Сталина — большого любителя охоты и рыбалки.
(обратно)
113
Из воспоминаний липчанина С. Антонова.
(обратно)
114
Speidel Н. Reichswehr und Rote Armee // Vierteljahreshefte fiir Zeitgeshichte. 1951. № 1. S. 27.
(обратно)
115
Boehm Tettelbach К. Als Flieger in der Hexenlcuche. Mainz, 1981.
(обратно)
116
Сведения получены от А.Ю. Клокова.
(обратно)
117
Клоков А.Ю., Найденов А.А. Храмы и монастыри Липецкой епархии. Храмы Липецка. Липецк, 2006. С. 92.
(обратно)
118
Falk W. Falkenjare. Erinnerungen 1910–2003. Moosburg, 2003. S. 38.
(обратно)
119
Фамилия искажена. Видимо, речь идет о немецком механике Густаве Рессинге.
(обратно)
120
Водопьянов Я. Он в ответ: «Какой я тебе товарищ?» Еще раз о немецкой авиационной школе в Липецке // Липецкая газета. 1995. 17 августа.
(обратно)
121
Из записи беседы Ю. Тихонова с В. Поляковым.
(обратно)
122
ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 3.
(обратно)
123
Там же. Л. 33.
(обратно)
124
Braatz К Gott oder ein Flugzeug. Leben und Sterben des Jagdfliegers Gunther Lutzow. Neunundzwanzig Sechs Verlag, 2005. S. 80.
(обратно)
125
Ласков А. Немцы в Липецке // Новости и мнения. 1994. 22 января.
(обратно)
126
Цит. по: Braatz К. Gott oder ein Flugzeug. S. 69.
(обратно)
127
Однако возникающие время от времени спекуляции о «невесте Геринга» в Липецке не подтверждаются даже «народной памятью» местного населения, не говоря уже о документах.
(обратно)
128
Falk W. Op. cit. S. 31.
(обратно)
129
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 8. Л. 445.
(обратно)
130
Ries К. Luftwaffe. Bd. 1. Mainz, 1970. S. 52.
(обратно)
131
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 8. Л. 324.
(обратно)
132
Цит. по: Falk W. Op. cit. S. 39.
(обратно)
133
Там же.
(обратно)
134
РГВА. Ф. 309к. Оп. 9. Д. 372. Л. 13–15.
(обратно)
135
ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 3.
(обратно)
136
Seidt Н. Berlin, Kabul, Moskau. Oskar Ritter von Niedernrayer und Deutschlands Geopolitilc Munchen, 2002. S. 213.
(обратно)
137
Следует отметить, что случаи болтливости среди родственников немецких летчиков были крайней редкостью, что тоже способствовало сохранению секретности липецкой авиашколы рейхсвера.
(обратно)
138
Melville С.F. The Russian Face of Gernrany. London, 1932. Р. 78.
(обратно)
139
Braatz К. Gott oder ein Flugzeug. S. 58.
(обратно)
140
Melville С.F. Op. cit. Р. 79.
(обратно)
141
Документы из военных архивов Германии и России. С. 117.
(обратно)
142
ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 41.
(обратно)
143
Разбирин С. Государственная безопасность. Из прошлого российских спецслужб. Очерки о липецких контрразведчиках. Липецк, 1999. С. 119.
(обратно)
144
ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 9.
(обратно)
145
Залесский К. Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха. М., 2005. С. 546.
(обратно)
146
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 19. Л. 81–82.
(обратно)
147
РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 512. Л. 221–222.
(обратно)
148
Там же. ф. 29. Оп. 49. Д. 38. Л. 7.
(обратно)
149
Захаров В.В. Политика советского государства по отношению к Германии в военной области и ее влияние на обороноспособность СССР (1921 — июнь 1941 гг.). Дисс докт. ист. наук. М., 1993. С. 117.
(обратно)
150
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 41. Л. 15.
(обратно)
151
Там же. Л. 47.
(обратно)
152
Там же. Д. 38. Л. 44–45.
(обратно)
153
Цит. по Горлов С. Совершенно секретно: альянс Москва-Берлин, 1920–1933 гг. М., 2001. С. 297.
(обратно)
154
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 38. Л. 45–46.
(обратно)
155
Там же. Д. 41. Л. 33.
(обратно)
156
Volker К.-Н. Dokumenten und Dokumentarfotos zur Geschichte der Deutschen Luftwaffe. Stuttgart, 1968. S. 85.
(обратно)
157
РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 38. Л. 60. По оценке немецкой стороны, стоимость оставленного имущества составила около 3 млн. марок.
(обратно)
158
Там же. Д. 43. Л. 10.
(обратно)
159
Там же. Д. 41. Л. 80.
(обратно)
160
Там же. Л. 84.
(обратно)
161
Там же. Ф. 37363. Оп. 1. Д. 1. Л. 8.
(обратно)
162
Schliephake Н. The Biith of the Luftwaffe. London, 1971. Р. 33.
(обратно)
163
РГВА. Ф. 25883. Оп. 5. Д. 557. Л. 403.
(обратно)
164
Там же. ф. 29. Оп. 49. Д. 41. Л. 45.
(обратно)
165
Там же. ф. 4. Оп. 14. Д. 882.
(обратно)
166
Захаров В.В. Политика советского государства по отношению к Германии в военной области и ее влияние на обороноспособность СССР (1921 — июнь 1941 гг.). Дисс. докт. ист. наук. М., 1993. С. 117.
(обратно)
167
Schliephake Н. Ор. cit. Р. 54. Таблица составлена без учета гидросамолетов.
(обратно)
168
В отечественных архивах упоминаний об этом самолете не обнаружено.
(обратно)
169
ГАЛО. Ф. Р-2176. Оп. 1. Д. 1. Л. 24–29.
(обратно)
170
Так в тексте. Правильно — «шевроле».