Мауса. Для создания легендарной студии у него не было никаких средств, связей и возможностей. А его идея нарисовать первый в мире полнометражный мультфильм «Белоснежка и семь гномов» в глазах профессионалов выглядела чистым безумием. Основатель компании MGM господин Маер, узнав, что какой-то чудак рисует первый полнометражный мультфильм, посмеялся и сказал: «Да кто пойдет в кинотеатр за 10 долларов смотреть нарисованных зверушек? Зрители лучше посмотрят за эти деньги на голливудских звезд». Даже родной брат Рэй не поверил в идею и уговаривал остановиться «сошедшего с ума» брата.

Весь мир был против Уолта Диснея. Работая 24 часа в сутки в гараже, он продал все, что мог: старенький автомобиль, страховку. Чтобы закончить проект, он пытался занимать везде и у всех, но никто не верил в его затею. Над ним все смеялись, унижали, считали его сумасшедшим идиотом. Как результат — первый в мире полнометражный мультфильм «Белоснежка и семь гномов» принес 120 миллионов долларов прибыли его компании.

Когда вы делаете что-то первым, то, что еще никто никогда не делал, будьте готовы — над вами будут смеяться, вас будут унижать и считать сумасшедшим. Так было всегда и так будет. Кто сегодня вспомнит тех недалеких глупых злопыхателей? Никто и никогда их не вспомнит, потому после них ничего не осталось. А имя Уолта Диснея будет жить столько, сколько будет жить наша цивилизация.

25 Оскаров, согласитесь, — хороший золотой урожай, но это не самое главное. Он первым в мире, стартовав с нуля, поднял искусство анимации на принципиально новый уровень.

Ford

Имя Генри Форда известно всем взрослым жителям планеты, а вот как он стартовал с нуля, знают только профессионалы. Без денег, связей и без намека на стартовый капитал он работал в лаборатории Томаса Эдисона. Но умные люди не могут работать на дядю. Какое-то время находясь в нужде, даже умные люди попадают в рабство, но их ум постоянно работает в направлении свободы и богатства. Естественно, пришло время, и Генри Форд решил создать свое дело. И как часто бывает с новичками, он разорился. И прежде чем 50-летний Генри Форд открыл свое успешное дело, он объявлял себя банкротом еще два раза.

Но, как говорил наш герой: «Если вам легко — вы падаете, если тяжело — вы поднимаетесь в гору». Он не сдался и стал очень богатым и известным человеком. Сегодня нам сложно представить мир без автомобилей. Но когда-то ученые и отцы города Нью-Йорка были абсолютно уверены, и это доказывали все расчеты, что в Нью-Йорке не может проживать более 7 миллионов жителей. Почему? Потому что Нью-Йорк будет завален конским навозом. Но это представление о городах и мире существовало до первого массового производства недорогих автомобилей Ford.

Honda

Соитиро Хонда родился в самой бедной семье, которую только можно себе представить. Из четырех детей от голода умерли трое, в живых остался только он. Никакого образования, никакого стартового капитала. Слесарь на маленькой частной фабрике — вот уровень, с которого стартовал великий предприниматель. Его первая бизнес-идея, которую он пытался воплотить в жизнь, заключалась в том, чтобы наладить выпуск поршневых колец для компании Toyota. Когда он поделился своими планами с коллегами по работе, они подняли его на смех: «Ха-ха-ха, ты неграмотный слесарь, хочешь открыть свое дело?! Да ты с ума сошел! Не высовывайся. Каждый сверчок знай свой шесток».

Амбициозный слесарь рискнул всем, что у него было, и проиграл. В последний момент Toyota отказалась покупать его продукцию, и ему ничего не оставалось, как вернуться на свою прежнюю работу, но уже с подпорченной репутацией и большими долгами. Его разорение было настоящим праздником для коллег по работе. Они, по природе маленькие люди, высокомерно смеялись и зло шутили над разорившимся предпринимателем: «Говорили мы тебе: сиди и не высовывайся. Не послушал старших и мудрых людей, а зря...»

Но Хонда не сдался, он долго собирался с силами, отдавал долги и снова бросил вызов судьбе. Но вот беда: во время войны в еще не построенное производство попадает бомба. Все разрушено. Опять поражение, долги, унижение и насмешки. Хонда был неграмотным человеком, он не читал бизнес-книги, но у него была мечта: когда-нибудь построить свой автомобиль, и он всю свою трудную жизнь шел к своей мечте. В отличие от большинства он ее не предал. Он терпел поражение за поражением, но судьба в один прекрасный момент улыбнулась ему. Дело было так.

Его жене приходилось много ездить на велосипеде, а городок, в котором они жили, находился в горной местности. Естественно, подниматься в гору на примитивном велосипеде для женщины очень тяжело. Соитиро приделал к ее велосипеду маленький бензиновый двигатель от американского генератора, превратив тем самым велосипед в удачный мопед. Соседи стали просить помочь и им. Так, приделывая бензиновый двигатель к очередному велосипеду, он загорелся идеей наладить промышленный выпуск недорогих доступных мопедов.

Но денег у него не было. Тогда он написал 18 000 писем всем владельцам велосипедных магазинов Японии. Он рассказал им о своей продукции и попросил прислать денег, за которые обязывался произвести и выслать им мопеды. Постепенно дело пошло. И несмотря на большую конкуренцию Honda завоевала 70% рынка мотоциклов. Компания не просто стала производить одни из лучших мотоциклов в мире, она изменила имидж мотоцикла. До Хонды на мотоциклах ездили брутальные бесшабашные байкеры, они продавали оружие, наркотики, занимались криминалом. И имидж мотоциклов ассоциировался именно с этими бандитами. Но Honda не побоялась сломать этот вредный для бизнеса стереотип, она выпустила серию роликов под лозунгом «Хорошие мотоциклы — для хороших людей». В этих роликах мужчины в костюмах, студенты, фермеры, ездили на мотоциклах Honda. Так со временем Соитиро в несколько раз расширил клуб покупателей его мотоциклов.

Но главной мечтой его жизни было создание автомобиля. Став мировым лидером рынка мотоциклов, он принялся создавать автомобиль. Конечно, не хватало ресурсов, знаний, опыта. Сначала все получалось очень плохо. Его конкуренты, Yamaha, Suzuki, Kawasaki и еще 250 производителей мотоциклов решили воспользоваться моментом и отобрать у Хонды покупателей. В этот тяжелый критический момент Honda принимает решение каждую неделю выпускать новую модель мотоцикла. Но в это время разразился страшный мировой энергетический кризис. Все производители автомобилей стали сокращать их выпуск. Хонда опять пошел против течения, он, наоборот, воспользовался моментом, сбавил до максимума цену на свои автомобили и увеличил производство.

Мой друг, знаменитый писатель и востоковед Всеволод