«Железнодорожный транспорт» № 6, 1951 г., стр. 86–87.
(обратно)
(обратно)
27
«Горный журнал», 1835 г., ч. II, стр. 445. (обратно)28
Там же. (обратно)29
Там же. В статье журнала неверно указана дата постройки первого паровоза Черепановых — 1833 г. Эту ошибку вслед за «Горным журналом» повторили другие органы печати и авторы, пользующиеся статьей как первоисточником. Первый паровоз был построен Черепановыми в августе 1834 г. (обратно)30
«Горный журнал», 1835 г., ч. III, стр. 170–171. В цитируемой части статьи вместо Выйского завода ошибочно назван Нижне-Тагильский завод. (обратно)31
Проф. В. В. Данилевский в своих статьях о Черепановых (Сб. «Нижний Тагил», Свердлгиз, 1945 г. и др.) называет построенную ими дорогу «Тагильская железная дорога». Внимательное изучение первоисточников показывает, что дорога с таким названием, нанесенная на план Выйского поселка, на который проф. Данилевский ссылается, построена в 1900 г. и существует в настоящее время. (обратно)32
Журн. «Общеполезные сведения» от 2 апреля 1835 г., № 18, стр. 177. (обратно)33
«Горный журнал», 1902 г., № 5. (обратно)34
Документами установлено, что паровозы Черепановых, управляемые Архипом Антоновым, Пантелеем Телегиным и Мартыном Прохоровым, работали в 1841—42 гг. (НТГА, ф. 13, оп. 3, д. 827, л. 54). Работали ли они позднее, документально не установлено. (обратно)35
А. Бармин, «Тагильские мастера», «Молодая гвардия», 1949 г. (обратно)36
К. Маркс, Ф. Энгельс. Соч., т. IX, стр. 365. (обратно)37
К. Маркс, Ф. Энгельс. Соч., т. XXIX, стр. 127. (обратно)38
Л. Б. Януш, Русские паровозы за 50 лет, Машгиз, 1950 г., стр. 2. (обратно)39
Газета «Правда» от 2 августа 1935 г. (обратно)40
И. Сталин. О Великой Отечественной войне Советского Союза, 1946 г., стр. 140. (обратно)41
В некоторых литературных источниках о жизни и трудах Черепановых допущены ошибки и искажения. Так, в книге Н. И. Карташова «История развития конструкции паровоза» указана неправильная дата постройки первого паровоза. В статьях: Б. Я. Якубовского (Сб. «Крепостные изобретатели». Свердлгиз, 1936 г.) «Сухопутный пароход механиков Черепановых», Д. Адрианова и Г. Занда «Михаил (?!) Черепанов — конструктор первого паровоза» (Жури. «В бой за технику» № 11, 1936 г.), Э. Гарда «Отец и сын Черепановы» (В кн. «Мастера крепостной России», вып. 12, 1936 г.), в брошюре Б. П. Грехова «Выдающиеся уральцы и исследователи Урала» искажены имена и отчества Е. А. и М. Е. Черепановых, а также многие факты. Э. Гард в своей статье писал: «Год смерти, как и год рождения отца и сына Черепановых установить хотя бы приблизительно нельзя. Род Черепановых, казалось, вымер без остатка, даже фамилия их не сохранилась в Тагиле». Это утверждение является прямым измышлением. Очевидно, автор не заглядывал в первоисточники. Годы рождения и годы смерти, а также имена Черепановых установлены с достаточной точностью архивными документами. Выдумка Э. Гарда о несохранившихся фамилиях опровергается фактическими данными. По справке, данной нам Нижне-Тагильским адресным столом, в г. Нижнем Тагиле в настоящее время насчитывается около тысячи жителей, носящих фамилию Черепановы.
(обратно)
