задний мост автомобиля.

А теперь займемся изготовлением заднего (ведущего) моста. Сперва сделаем оси задних колес В2, точные размеры которых показаны на чертеже. Обе оси выточим из стали, она хорошо приваривается, так как потом их надо приварить к концам трубы заднего моста В4 (в свою очередь приваренного к раме). Перед тем как приварить к оси трубу надо точно ее обрезать на длину 745 мм, соблюдая симметрию относительно продольной оси автомобиля.

Осталось изготовить остальные части заднего моста: правую и левую втулки, цепное колесо и диски колес. Втулки выточим из стали, причем в левой втулке B1 в отличие от правой ВЗ нет фланца для привинчивания цепного колеса. Цепное колесо тоже делаем из стали 45 или 55. Диски колес, а вернее их восемь половинок, изготовим из стального листа толщиной 1,5 мм. Если задумаете собирать сразу больше, чем один автомобиль, диски колес можно штамповать. Основные размеры дисков колес приведены на сборочном чертеже заднего моста.

Собрав задний мост, привариваем его к раме и приступаем к укреплению двигателя. Двигатель укрепляем в изготовленном заранее держателе А8, причем добиваемся того, чтобы цепные колеса двигателя и задней оси находились на одной линии. В таком именно положении держатель двигателя А8 нужно приварить к трубе держателя двигателя А2.

Чтобы окончательно закончить с задним мостом, сделаем еще тормоз. Тормоз в «Трубадуре» очень простой. Он действует на шины обоих колес при нажатии ногой на педаль. Такое упрощение тормозной системы допустимо лишь благодаря малой скорости нашего автомобиля. Тормоз состоит из штанги В7 (точные размеры показаны на чертеже), зажатой в двух обоймах В8, укрепленных кронштейнами В9, которые приварены к продольным балкам рамы. От поперечных смещений штанга защищена шплинтами, расположенными рядом с обоймами. К середине штанги приварен рычаг, к которому присоединяем трягу тормоза, укрепляя ее с другой стороны с педалью тормоза. В качестве тяги В12 воспользуемся обычной стальной проволкой диаметром около 6 мм. Точное положение штанги тормоза относительно колес заднего моста нужно отрегулировать экспериментально.

Итак, задний мост готов. В следующий раз сделаем передний мост и закончим изготовление автомобиля вместе с его косметикой.

Твоя мастерская

4. ОБ ОСНОВНЫХ ПРАВИЛАХ ПРОСТАНОВКИ РАЗМЕРОВ

Правильно начерченные проекции и разрезы дают полное представление о форме изображаемого предмета, но ничего не говорят о его величине. Для того, чтобы по чертежу можно было изготовить, например, в металле требуемую деталь, необходимо проставить размеры.

На чертеж наносят размерные линии и размерные числа. Размерные линии должны быть тонкими прямыми линиями, законченными стрелками. Их наносят за очертанием предмета и проводят всегда параллельно соответствующему размеру. Если требуется провести несколько параллельных размерных линий, следует всегда сохранять одинаковое расстояние между ними. Иногда размерные линии можно провести внутри очертания предмета, но это ухудшает читабельность чертежа.

Черт. 1. Так нужно было начертить предмет, с которым мы познакомили вас на нашем последнем занятии в «Мастерской» (см. предыдущий номер журнала).

Все размеры на технических чертежах даются в миллиметрах, причем без обозначения единицы измерения. Величина углов дается в градусах или, если нужна большая точность, в градусах и минутах.

Размерные числа проставляют по мере возможности над размерными линиями или посередине размерной линии. Все цифры и буквы должны быть выведены специальным наклонным чертежным шрифтом, высота букв в котором составляет от 2,5 до 3 мм. Буквы, цифры и знаки, которыми обычно пользуются чертежники, мы показали на рисунке 3. Мы их специально написали на наклонной решетке, чтобы лучше были заметны пропорции букв.

Если величина диаметра отверстия проставлена на разрезе (смотри чертеж 2), то перед размерным числом ставят знак . Благодаря этому знаку можно иногда не чертить изображение детали в проекции, на которой отверстие имеет вид круга.

Черт. 2. Пример простановки размеров на чертеже несложного предмета

Может кое-кому из вас показаться непонятным обозначение „1,5-45°” на чертеже 2. Таким способом обозначают фасетный скос или, иначе, срез грани. Обозначение расшифровывается так: фасетный скос на глубину в 1,5 мм под углом в 45°.

Черт. 3. Наклонный технический шрифт.

Остальные размеры, какие вы видите на чертежах 2 и 4, представляющих боек молотка, наверняка не вызовут сомнений, кроме может быть, обозначения „3” или „4”. Таким символом обозначают класс шероховатости поверхности. Чем больше число, стоящее после перевернутого треугольника, тем поверхность более гладкая. Если все поверхности изображаемого предмета должны характеризоваться одинаковой шероховатостью, то соответствующий значок обводят (берут в кружок) и ставят в углу листа. На чертеже 4 вы видите, что весь боек должен иметь поверхности шероховатостью в 4 и только у отверстия для рукоятки допускается большая шероховатость, составляющая 3.

Обратите внимание, что на главной проекции