хороший паровоз – для пассажирского состава в самый раз, все – таки не «Щука», какая ни – будь!  А считаем мы так – вдоль железной дороги стоят километровые столбы, у отца есть часы с секундомером.

Больше ничего и не надо –  мы засекаем время, за которое поезд преодолевает расстояние между столбами. Например, получилась минута.  Значит, за час  поезд пройдет расстояние в шестьдесят километров.

Слабовато – но вот поезд разгоняется, набирает скорость, паровоз  возбужденно и радостно  гудит. Есть – 40 секунд, это уже 90 километров в час – на сегодня рекорд, правда вчера было и под сто, но 90 – это тоже хорошо.

Мы довольны – теперь можно идти спать, мама уже давно зовет, сердится.

А, вообще, паровоз – это паровая машина, поставленная на колеса. Паровую машину изобрели в Англии, в 17 веке, прообразом же паровоза стала сдвоенная паровая машина, построенная русским изобретателем И.И. Ползуновым.

А первый паровоз появился у нас, в России. Он был построен в 1833 году и сконструирован замечательными русскими инженерами – отцом и сыном Черепановыми.

Этот паровоз развивал скорость до 16 километров в час (на лошади его можно было перегнать без труда), но паровоз мог тянуть груз до 3.5 тонн – на телеге столько не увезешь. Конечно, это очень мало – сегодня один вагон весит до 60 тонн, но тогда это было большое достижение.

В 1843 году появилась первая железная дорога между Петербургом и Москвой.  Русские паровозы для этой железной дороги были построены в 1845 году на Александровском заводе в Санкт – Петербурге (вначале паровозы закупались в Германии).

Сегодня тепловозом управляет машинист, а раньше главным человеком на паровозе был кочегар, который постоянно подбрасывал уголь в топку парового котла. Тяжелая работа – ничего не скажешь.

В рабочем состоянии сегодня сохранилось много разных паровозов. В основном, они используются для киносъемок, но иногда в Петербурге  можно увидеть настоящий паровоз – его «прогуливают» между остановкой «паровозный музей»  и Павловском, где я живу.

Так что один – два раза в месяц я слышу знакомый с детства протяжный  и куда – то зовущий гудок паровоза.