не жизнь. Гоняет на том, что достанется, но тяготеет к так называемым спортивным маркам. А то может переделать своё корыто под якобы спортивное авто, из-за чего у корыта повысятся вонючесть, шумность и прочие параметры, несомненно свидетельствующие о «крутости».

5. Старый пердун, у которого болят ноги и которому надо на чём-то ездить между городской квартирой и дачей, где он зарабатывает радикулит на грядках. Обычно добивает какое-нибудь ветхое «железо» подешевле.

6. Мелкий предприниматель или мастер по каким-нибудь домашним делам, которому действительно надо возить небольшие партии товара, инструменты, материалы. Выбирает себе машину с большим багажником или мини-вэн. Если трудится не в автомобильной сфере, то против антиавтомобилизма может ничего не иметь, потому что — ясное дело — на таких, как он, пешеходники покушаться не будут.

7. Вынужденный автомобильщик, жертва всеобщей автомобильнутости. Автомобиль ему нужен для поездок между работой и домом, потому что иначе получается ещё хуже. Машину выбирает попроще и поэкономнее. Серьёзно беспокоится о безопасности своих поездок. С оговорками поддерживает антиавтомобилизм.

Как собачка, получающая от прохожего пинок в бок за то, что делает своё естественное, но неуместное дело посреди тротуара, оказывается в болючем недоумении, верещит и выражает глазами наивный вопрос «за что?!», так зачастую искренне и бурно недоумевает и автомобильщик, когда его шлют подальше из-под окон, в которые он воняет выхлопной трубой и распространяет беспокоящий шум (а то и вредный для здоровья инфразвук) от работающего мотора и под которыми он вдобавок просто занимает место, вполне пригодное для детских игр, пеших передвижений на чистом воздухе, а в крайних случаях — также для срочно прибывших пожарных машин и автомобилей «скорой помощи». Собачке не объяснишь, и надо, чтобы она всего лишь запомнила связь между своей радостью на тротуаре и последующим пинком. Аналогично не объяснишь автомобильщику, что, в отличие от собачки, он причиняет вред природе и людям повсеместно, а под чужими окнами — особенно.

* * *

В городе зимой через несколько дней после снегопада отчётливо видно, какие автомобили используются часто (по необходимости или из блажи), а какие были приобретены «на всякий случай», для престижа, для странного вложения денег или для поездок в отпуск. Так вот, по моему впечатлению, в таком городе, как Минск, около 60% автомобилей недвижно стоят неделями, а то и месяцами, особенно в зимнее время. Оно бы и хорошо (в сравнении с вариантом, когда все они каждодневно шумят, воняют и т. д.), но дело в том, что даже когда они стоят неподвижно во дворах или вдоль обочин, они всё равно приносят вред, потому что…

— на них были потрачены ресурсы;

— из-за них растягиваются города;

— из-за них пешеходам затрудняется обзор проезжей части улиц и дворов;

— чтобы обходить их, пешеходы нередко вынуждаются передвигаться зигзагами, терять время, больше дышать воздухом, отравленным автомобильными выхлопами.

* * *

Не надо думать, что в случае победы антиавтомобильщиков (и соответственно спасения планеты от глобальной катастрофы) автомобильщикам сойдёт с рук их многолетнее вредительство, потому что автомобильщиков МНОГО. Для них что-нибудь придумают. К примеру, дополнительный налог. И можно будет распространить это наказание также на потомков автомобильщиков до какого-то там колена. Эта мера обосновывается элементарно.

* * *

Личный автомобиль для индивида, гоняющего его с радостью, а не вынужденно, — это в первую очередь средство подрасти статусом в глазах большинства (сегодняшнее большинство — автомобильнутое), а значит, и в глазах собственных. Ради этого подрастания он готов тратить время и деньги, рисковать, даже страдать.

Чтобы искоренить автомобильство, надо, среди прочего, чем-то замещать автомобиль в его роли демонстратора статуса: надо просовывать на эту роль какие-то другие средства повышения статуса и выпячивания жизненного как бы успеха. Потому что стремление к превосходству над окружающими (или хотя бы к равенству с ними) и к признанию этого окружающими — человеческое, слишком человеческое.

Лучше использовать в этой функции что-то неимущественное: не ложащееся тяжким грузом на среду обитания.

Предложение:

1) членство в специфических пригосударственных общественных организациях с правом ношения униформы этих организаций (она должна быть красивой); «Народная дружина», «Национальная гвардия», «Спасатели» и т. п.

2) право ношения холодного оружия;

3) право ношения огнестрельного оружия.

Чем ещё можно хвастаться без ущерба для городской среды:

— мускулатурой;

— детьми (но не более двух: у нас перенаселённость планеты);

— походами по родной стране;

— поездками в другие страны;

— образованием;

— профессиональными достижениями (научными, техническими и пр.);

— военной службой;

— значками членства в клубах;

— денежными накоплениями.

Как лучше демонстрировать материальные накопления, если неймётся. Наверное, не нашивкой за каждые $100 000 или чем-нибудь в этом роде: нашивки ведь можно подделывать (впрочем, за подделки такого рода можно наказывать построже). Лучше — присутствие в списке на особом интернет-сайте. Список составляется банками. Заметим, что денежные накопления сами по себе безвредны, а демонстрация богатства посредством строки в списке менее опасна, чем демонстрация его посредством дорогого автомобиля (на автомобиле можно разбиться) или дорогого жилища (оно может пострадать от пожара и т. д.).

* * *

Для психически нормальных и более-менее рациональных людей автомобиль — не самостоятельная ценность, а всего лишь СРЕДСТВО достижения целей, которых можно достигать и другими путями и про которые не стыдно говорить, потому что они рациональные и здравые. Если таким людям предложить другие, более выгодные средства достижения тех же целей или сделать так, что прежние цели станут ненужными, то эти люди легко откажутся от автомобиля как от лишней заботы — в пользу чего-то действительно нужного.

Когда в деавтомобилизаторской работе сталкиваешься с эмоционализирующим упёртым автомобильщиком, надо учитывать, что ты имеешь дело, скорее всего, не с дураком и невеждой, а с психически ущербным индивидом, который вдобавок может быть и невеждой, и дураком. Переубеждение разумными доводами в таких случаях невозможно.

Идейные автомобильщики держатся за автомобиль, как наркоманы за наркотик: перспектива отъятия вызывает у них болезненную реакцию, вспышки