Олег Шахов То, что строительная активность снизится, это даже хорошо

Газета «КоммерсантЪ», № 145, от 15.08.2013.

http://www.kommersant.ru/doc/2255175

Глава Химок Олег Шахов о генплане, легком метро и других стройках

Подмосковные Химки упоминаются в СМИ в основном в связи со скандалами — будь то противостояние экологов и властей при строительстве платной трассы Москва-Петербург или принятие генплана города. Глава администрации Химок ОЛЕГ ШАХОВ рассказал "Ъ", как будет расширено Ленинградское шоссе, куда пойдет новая линия легкого метро, во сколько администрации города обойдется генплан и будет ли горнолыжный курорт на месте гигантской свалки.

Сергей Шойгу встречался со мной. И это было его предложение (пойти на выборы главы Химок. — ”Ъ“)

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин

Инвестор уже договорился о выделении земли, чтобы пустить легкое метро от станции "Планерная" до магазина IKEA

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин

Объем строительства был сокращен на 2,4 млн кв. м. Значит, до $7,5 млрд застройщики недополучат

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин

— Вы уже почти год руководите Химками. Какое хозяйство досталось вам?

— Что касается основных проблем города — это прежде всего пробка на Ленинградке. Автовладельцы начинают объезжать ее через Химки, и улицы и даже дворы становятся сплошной пробкой. Вторая проблема — точечная застройка, она не придает городу красоты и ранее велась без обеспечения детсадами, школами, поликлиниками и стоянками для машин. Третья проблема — инженерная инфраструктура. Она не так быстро развивается, как хотелось бы. Возникают проблемы с теплоснабжением, качеством воды, в городе не так много электроэнергии. Последняя проблема — миграция. Многие мигранты, в том числе нелегальные, размещаются в Подмосковье.

— Про пробку на Ленинградке говорят давно, а мигранты, получается, новая проблема?

— Да. Мигранты начинают занимать подвалы жилых домов. Незаконно. При этом они там обустраиваются семьями, подключаются к коммунальным сетям, не оплачивая их (оплачивают за них жители). Варят, парят, стирают. Это массовая проблема, поэтому мы уже полгода проводим рейды по подвалам с полицией и Федеральной миграционной службой (ФМС). Сейчас активнее эти мероприятия будем проводить, тем более что такую задачу поставил перед нами, полицией и ФМС Андрей Воробьев (врио губернатора Московской области. — "Ъ").

— А что с пойманными в подвалах мигрантами делают — депортируют или лишь штрафуют?

— Это уже функции ФМС. Незаконные мигранты, не имеющие документов, депортируются. Сейчас на уровне федерального законодателя идет достаточно большая работа. Надеюсь, примут законы, требующие, чтобы прибывающие мигранты имели визы, проходили экзамены на знание русского языка.

— А откуда мигранты в основном едут? Из Средней Азии?

— Да. Но, кстати, много граждан приезжает и из соседних областей. Что скрывать, жители Москвы и Московской области уже не очень хотят получать местные зарплаты. Причем речь не только о зарплатах работников ЖКХ — дворников и слесарей, но и о зарплатах на предприятиях, в том числе производственных. Большая проблема с кадрами в сфере социального и медицинского обслуживания. Если, например, в образовании обеспеченность кадрами удовлетворительная — 93 %, то с медиками проблема, они едут работать в соседнюю Москву.

— Столица переманивает врачей большими зарплатами?

— Не то чтобы переманивает, но зарплата там повыше и условия труда получше. Отток есть. Поэтому и на уровне области, и в городе поставлена задача создать условия для медиков. Это не только зарплата — это и оборудование, и качество поликлиник. Вот только что химкинской городской больнице был присвоен статус "клиническая". По нормативам теперь финансирование повыше, а это дает возможность конкурировать с Москвой по зарплатам.

— Что двигало вами, когда вы принимали решение идти на выборы? Ведь год назад ситуация была очень сложная…

— Действительно, Химки в последнее время были больше известны не достижениями в науке и спорте, а Химкинским лесом (планы властей провести через него платную автотрассу Москва-Санкт-Петербург привели в 2010 году к противостоянию с экозащитниками и временной заморозке строительства. — "Ъ"). Шла отрицательная волна, которую поддерживала группа Евгении Чириковой (Евгения Чирикова — лидер Движения в защиту Химкинского леса, выдвигавшаяся кандидатом в мэры Химок на выборах 2012 года. — "Ъ"). Медийности Чириковой на выборах я совершенно не опасался. Она у нее односторонняя: человек не был конструктивно настроен на решение проблем, а пытался заработать себе очки. Что касается трассы, я считаю, транспортная система должна развиваться, иначе мы из пробок не выйдем. Просто грех было бы не иметь такой дороги. Государством принималось самое оптимальное решение по выходу от МКАД в сторону Санкт-Петербурга. С учетом плотности застройки вокруг МКАД пришлось бы сносить много построек или идти через лес. Чтобы это отрицательно не сказалось на экологии, в расчете на каждое срубленное дерево было принято решение посадить пять. Да и жители Химок поддерживают дорогу, потому что понимают — это возможность уменьшить пробку на Ленинградке, которая гораздо хуже влияет на экологию, чем строительство трассы. Ранее я работал в госкомпании "Дороги России", занимался там проектами платных дорог, так что этот проект я хорошо знал, чтобы отбивать необъективные претензии.

— И все-таки вы сами пошли на выборы или вас Сергей Шойгу (в 2012 году занимал пост губернатора Московской области) попросил?

— Да, Сергей Кужугетович встречался со мной. И это было его, скажем так, предложение. Он спросил: готов ли я, смогу ли. Я понимал, что это огромная ответственность, но согласился. Городское хозяйство — сложная штука. За месяц-два войти полностью, разобраться, перестроить и повернуть на другие рельсы невозможно. Могу сказать, что только-только познакомился с системой, которая здесь работала. Но вник в нее уже достаточно глубоко. Рабочий день у меня начинается в 7:30-8:00, заканчивается в 10–11 вечера. Субботы — рабочие обязательно, воскресенья — очень часто.

— Не пожалели?

— На