лейтенанта Кондратьева 39*, наблюдал картину, сильно отличающуюся от слаженных действий, описанных в вышеприведенном донесении лейтенанта Чугуева: «Придя на ст. Нурми истребители пошли на два эшелона с паровозами. Штурмовали паровозы неорганизованно — кто как мог, и нередко мешали друг другу. Были случаи когда при выходе из пикирования самолеты появлялись на встречных курсах. Каждый самолет действовал самостоятельно. Ведя прикрывающее звено, я находился на Н=1500-100 мтр. 40*, построил звено в пеленг и патрулировал над штурмующими истребителями. Следил за воздухом и за истребителями. После того, как прошел 1 ч. 10 м. после взлета я снизился и стал махать с крыла на крыло и когда собрал штурмующие самолеты, взял курс на свой аэродром. Домой пришел на пределе горючего». Кондратьев позднее оправдывался, что летчики группы просто игнорировали его команды после пересечения линии фронта, действуя по своему усмотрению. Как бы там ни было, но в результате неорганизованных действий из четырех находившихся на станции паровозов, из строя был выведен только один, несмотря на огромный расход боеприпасов. Похожую картину Тютюнников наблюдал и на следующий день, когда в составе прикрывающей группы из 11 И-16, ведомой военкомом 2-й эскадрильи старший политруком Абрамовым 41*, вылетал на сопровождение 10 пушечных И-16 капитана Работкина, что, однако, не помешало этому вылету стать самым результативным среди других таких рейдов полка.
34* Старков Николай Михайлович, старший лейтенант, флагштурман 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1914 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 г. окончил 2-ю Борисоглебскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 35* Меньших Федор Федорович, старший политрук, военком 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1912 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 г. окончил 7-ю Сталинградскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 36* Кравцово, Бусловская и Лужайка соответственно. 37* Чугуев Григорий Власович, лейтенант, командир звена 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1913 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 г. окончил 1-ю Качинскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красная Звезда». 38* Тютюнников Сергей Владимирович, лейтенант, командир звена 2-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1913 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 окончил 2-ю Борисоглебскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 39* Кондратьев Борис Петрович, старший лейтенант, помощник командира 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1910 г., в РККА-с 1932 г., в 1933 г. окончил 3-ю Оренбургскую военную школу летчиков. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 40* Так в документе. Видимо имелось в виду 1000 м, 41* Абрамов Михаил Федорович, старший политрук, военком 2-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1913 г., окончил в 1935 г. 11-ю Ворошиловградскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».
Внешне достаточно мощные удары групп советских бомбардировщиков по финским железнодорожным узлам тем не менее желаемого результата — прекращения работы финских железных дорог — не приносили. Именно по этой причине начался поиск новых методов боевого применил авиации, одним из которых и стало появление хирургических средств воздействия на транспортную инфраструктуру противника — «охотников на паровозы».
На фото запечатлён налёт на станцию Куовола 29 февраля 1940 г.
Составленная штабом 54-й бригады схемы, отражающие результаты налетов истребителей на финские железнодорожные коммуникации.
20 февраля командование полка убедилось, что совершенно не напрасно жжет моторесурс своих истребителей, посылая с ударными машинами прикрывающие группы. В первом же вылете в этот день при отходе от цели ударная группа сильно растянулась, большинство прикрывающих самолетов ушли вперед вместе с головными машинами ударной группы. Прикрывать отставших остался лишь старший лейтенант Тютюнников со своими ведомыми. В 09:10, находясь над Финским заливом южнее Вийпури, три финских истребителя, опознанных как «Бульдоги», атаковали отставший истребитель лейтенанта Неустроева 42* из 1-й эскадрильи. Заметивший атаку старший лейтенант Старков подал сигнал ведущему и, развернувшись, атаковал противника. Любопытно, что Неустроев входил в прикрывающую группу старшего политрука Абрамова, а Старков — в ударную, т. е. фактически группа Работкина отражала атаку на самолеты группы Абрамова! В то же время Тютюнников заметил, что на отставший И-16 слева-сверху заходит в атаку неизвестный полутораплан (почему-то он видел только один самолет противника). «Я со звеном свернул к этому с-ту и когда увидел, что он стреляет по нашему с-ту, я резко повернул свою машину на с-т противника. — Описывал последовавшие события Тютюнников. — Противник заметил наше звено, резко пошел в пикирование. Я пошел со звеном в пикирование за ним, поймал в прицел и начал стрелять. Один с-т моего звена оторвался, а двумя мы проводили с-т до земли, где он видимо хотел садиться, но задел за что-то и перевернулся. Домой пришли на пределе горючего». В историческом формуляре полка эта победа отнесена на счет старшего лейтенанта Мищенко из 2-й эскадрильи, сделавшего после боя несколько выводов относительно возможностей И-16 в бою с «Гладиатором», но при этом считавшем, что его противником был «Бульдог»: «Необходимо иметь ввиду, что финские летчики не принимают лобовой атаки и отваливают переворотом со снижением, даже не сближаясь до дистанции 150 мтр., поэтому лучший маневр в воздушном бою с истребителями «Бристоль- Бульдог» на с-те И-16, по моему мнению, должен быть: атака с низу или с верху в лоб с последующим переходом на боевой разворот и с переходом на пикирование, т. к. с-т И-16 на пикировании эту машину догоняет. Если пр-к после лобовой атаки уходит переворотом на пикирование, необходимо, в зависимости от воздушной обстановки, переводить свой с- т в пикирование и нагонять с-т, не давая ему увеличивать дистанцию для стрельбы». Подоспевшие истребители группы Работкина, согласно докладам летчиков, сбили оставшиеся два «Бульдога». Один из них упал в районе южнее Вийпури, а второй, пытаясь уйти, врезался в лес около ангаров на о. Туркин-саари 43*. Один из истребителей был записан на счет Работкина, остальные два зафиксированы как групповые победы. В атаке истребителей противника принял участие и старший лейтенант Кондратьев, однако после первой же очереди пулеметы отказали, а пушки
34* Старков Николай Михайлович, старший лейтенант, флагштурман 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1914 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 г. окончил 2-ю Борисоглебскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 35* Меньших Федор Федорович, старший политрук, военком 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1912 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 г. окончил 7-ю Сталинградскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 36* Кравцово, Бусловская и Лужайка соответственно. 37* Чугуев Григорий Власович, лейтенант, командир звена 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1913 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 г. окончил 1-ю Качинскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красная Звезда». 38* Тютюнников Сергей Владимирович, лейтенант, командир звена 2-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1913 г., в РККА — с 1934 г., в 1937 окончил 2-ю Борисоглебскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 39* Кондратьев Борис Петрович, старший лейтенант, помощник командира 3-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1910 г., в РККА-с 1932 г., в 1933 г. окончил 3-ю Оренбургскую военную школу летчиков. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя». 40* Так в документе. Видимо имелось в виду 1000 м, 41* Абрамов Михаил Федорович, старший политрук, военком 2-й АЭ 19-го ИАП. Родился в 1913 г., окончил в 1935 г. 11-ю Ворошиловградскую военную школу пилотов. За участие в боях в Финляндии награжден орденом «Красное Знамя».
Внешне достаточно мощные удары групп советских бомбардировщиков по финским железнодорожным узлам тем не менее желаемого результата — прекращения работы финских железных дорог — не приносили. Именно по этой причине начался поиск новых методов боевого применил авиации, одним из которых и стало появление хирургических средств воздействия на транспортную инфраструктуру противника — «охотников на паровозы».
На фото запечатлён налёт на станцию Куовола 29 февраля 1940 г.
Составленная штабом 54-й бригады схемы, отражающие результаты налетов истребителей на финские железнодорожные коммуникации.
20 февраля командование полка убедилось, что совершенно не напрасно жжет моторесурс своих истребителей, посылая с ударными машинами прикрывающие группы. В первом же вылете в этот день при отходе от цели ударная группа сильно растянулась, большинство прикрывающих самолетов ушли вперед вместе с головными машинами ударной группы. Прикрывать отставших остался лишь старший лейтенант Тютюнников со своими ведомыми. В 09:10, находясь над Финским заливом южнее Вийпури, три финских истребителя, опознанных как «Бульдоги», атаковали отставший истребитель лейтенанта Неустроева 42* из 1-й эскадрильи. Заметивший атаку старший лейтенант Старков подал сигнал ведущему и, развернувшись, атаковал противника. Любопытно, что Неустроев входил в прикрывающую группу старшего политрука Абрамова, а Старков — в ударную, т. е. фактически группа Работкина отражала атаку на самолеты группы Абрамова! В то же время Тютюнников заметил, что на отставший И-16 слева-сверху заходит в атаку неизвестный полутораплан (почему-то он видел только один самолет противника). «Я со звеном свернул к этому с-ту и когда увидел, что он стреляет по нашему с-ту, я резко повернул свою машину на с-т противника. — Описывал последовавшие события Тютюнников. — Противник заметил наше звено, резко пошел в пикирование. Я пошел со звеном в пикирование за ним, поймал в прицел и начал стрелять. Один с-т моего звена оторвался, а двумя мы проводили с-т до земли, где он видимо хотел садиться, но задел за что-то и перевернулся. Домой пришли на пределе горючего». В историческом формуляре полка эта победа отнесена на счет старшего лейтенанта Мищенко из 2-й эскадрильи, сделавшего после боя несколько выводов относительно возможностей И-16 в бою с «Гладиатором», но при этом считавшем, что его противником был «Бульдог»: «Необходимо иметь ввиду, что финские летчики не принимают лобовой атаки и отваливают переворотом со снижением, даже не сближаясь до дистанции 150 мтр., поэтому лучший маневр в воздушном бою с истребителями «Бристоль- Бульдог» на с-те И-16, по моему мнению, должен быть: атака с низу или с верху в лоб с последующим переходом на боевой разворот и с переходом на пикирование, т. к. с-т И-16 на пикировании эту машину догоняет. Если пр-к после лобовой атаки уходит переворотом на пикирование, необходимо, в зависимости от воздушной обстановки, переводить свой с- т в пикирование и нагонять с-т, не давая ему увеличивать дистанцию для стрельбы». Подоспевшие истребители группы Работкина, согласно докладам летчиков, сбили оставшиеся два «Бульдога». Один из них упал в районе южнее Вийпури, а второй, пытаясь уйти, врезался в лес около ангаров на о. Туркин-саари 43*. Один из истребителей был записан на счет Работкина, остальные два зафиксированы как групповые победы. В атаке истребителей противника принял участие и старший лейтенант Кондратьев, однако после первой же очереди пулеметы отказали, а пушки