сертифицированный экземпляр Ан-148, готовый работать на региональных и ближнемагистральных маршрутах.
В июле 2008-го в Воронеже завершена сборка первого серийного Ан-148 из агрегатов, поставленных киевским авиазаводом «Авиант», и есть надежда, что в этом году лайнер будет сдан заказчику. С начала подготовки серийного производства до постройки первой машины понадобилось пять лет.
Тем временем продолжается разработка версии самолета Ан-148-200 с удлиненным фюзеляжем, способным вмещать до 99 пассажиров.
Послесловие
Кроме описанных в книге самолетов и упомянутых проектов, в АНТК им. O.K. Антонова разработано, но не построено немало и других типов летательных аппаратов. В настоящее время АНТК им. O.K. Антонова, как и аналогичные предприятия СНГ, переживает далеко не лучшие времена. Однако не стоит отчаиваться, и надеюсь, что авиационная промышленность как одна из самых наукоемких отраслей в странах когда-то союзного государства возродится и принесет свои плоды.Литература
1. Акт по результатам государственных испытаний головного серийного самолета Ан-2, РГАЭ, ф. 8328, оп. 1, д. 2095. 2. Антонов O.K. Десять раз сначала. — М.: Молодая гвардия, 1969. 3. Антонов O.K. — многогранность таланта. — Киев, 2006. 4. Антонов-ЗТ//буклет ФГУП «Полет». Омск, 2006. 5. Заярин В. Ан-26: биография продолжается//Авиация и время, 2002, № 4. 6. Знакомьтесь: Ан-72// Крылья родины, 1981, № 2. 7. Мезох В.Ч. Летчик-испытатель гражданской авиации. ГУРИПП. Адыгея, Майкоп, 2002. 8. Многофункциональный самолет Ан-3. Рекламный буклет авиационного завода «Авиант». Киев. 9. Первый среди первых. Харьков, ХГАПП, 2001. 10. Грибовский К.В. Развитие транспортного планеризма. — М.: Машиностроение, 1993. 11. Савин В., Мареев Р. Многоликое семейство// Авиация и время (спецвыпуск). Киев, 2002. 12. Самолет Ан-32: Руководство по технической эксплуатации. 13. Черненко Ж.С., Лагосюк Г.С., Яровой Б. И. Самолет Ан-24. — М.: Транспорт, 1978.----
---
