которые дают это право. Мы даже не хотим делать центр прибыли единым, это «Оборонпрому» и невыгодно — придется больше платить налогов. Мы просто заранее определяем бюджетирование всех заводов. Концентрация ресурсов происходит на каждом предприятии отдельно, но расходуются и направляются эти ресурсы на какие-то программы по согласованию с центром. Самая главная наша задача — выработать кооперационные связи между заводами, чтобы они были заинтересованы друг в друге.

Именно этой работой и занимается дирекция вертолетных программ, которая состоит из шести комитетов: стратегического развития и координации программ, корпоративного строительства, ценных бумаг и управления имущественным комплексом, научно-технической, производственной политики и управления интеллектуальной собственностью, маркетинга и коммерческой деятельности, финансово-экономической политики и планирования, обеспечения деятельности холдинга. Руководят ими заместители директоров заводов, входящих в холдинг. Они уже назначены и приступили к работе.

Основная задача дирекции вертолетных программ — исключить по возможности дублирование. Для уменьшения издержек нужна концентрация при производстве каких-то конкретных элементов конструкции и агрегатов вертолетов. Но речь ни в коем случае не идет о стремлении загнать каждое предприятие в прокрустово ложе узко специализированного производства, как это стремятся представить иногда в средствах массовой информации. Весьма вольно, например, были интерпретированы слова Сергея Викторовича Чемезова, сказанные им в июне на выставке в Ле Бурже: он якобы сказал, что в планах холдинга — сосредоточить в Улан-Удэ только производство фюзеляжей, сборку же вертолетов проводить где-то на другом заводе. А вот четыре хорошо оснащенных и подготовленных лопастных производства, рассредоточенных по разным заводам, — тема для серьезных размышлений об интеграции, которая стала бы полезной для российского вертолетостроения в целом.

— Денис Валентинович, планируется ли создавать единую сеть сервисных центров по обслуживанию вертолетов?

— Обязательно будем создавать и всемерно способствовать ее созданию. В своей работе будем кооперироваться и с фирмой «Камов» — у нас общие стратегические задачи. Возможна даже кооперация с сервисными центрами зарубежных производителей — это нормальная современная практика. Чем больше сервисных центров, тем привлекательнее наша продукция при продаже.

В создании сервисных центров за рубежом мы обязательно будем использовать опыт «Рособоронэкспорта», в особенности когда речь идет о военной технике. Этому также будет способствовать и включение «Оборонпрома» в список организаций, которые в соответствии с указом Президента РФ получили право на послепродажное обслуживание, поставку запасных частей и ремонт боевой техники.

— На каких принципах будут строиться отношения холдинга и ремонтных заводов?

— Сложный вопрос. Мы начинаем рассматривать методологию взаимодействия с ремонтными заводами, хотя она уже давно сложилась и существует сегодня: вертолеты ремонтируются по документации, выдаваемой разработчиками и серийными производителями. Но если затрагивать вопрос глобально, то пока алгоритм такого взаимодействия в нашей системе еще не сложился, пока мы выстраиваем систему договорных отношений. Возможно, когда-то встанет также вопрос акционерного участия. Сейчас говорить об этом рано.

— Приступать к решению конкретных задач можно, как говорится, при «полном непротивлении сторон». Значит ли это, что в саму идею создания холдинга изначально заложен механизм достижения консенсуса?

— Естественно! Консенсуса всегда можно достигнуть, прежде всего благодаря существующей многоуровневой системе принятия решений. Допустим, если при обсуждении рабочего вопроса по маркетингу (руководитель комитета В.А. Пашко — заместитель генерального директора КВЗ) возникает спорная ситуация, ее можно разрешить на уровне дирекции вертолетных программ или подключить к ее решению генерального директора «Оборонпрома». Кроме того, не надо забывать о существовании Совета холдинга, на который будут выноситься глобальные задачи и вопросы, чтобы директора предприятий участвовали в принятии коллегиального решения. Никакого навязывания решения в ультимативной форме. Пусть руководители принимают решение совместно и, приняв, исполняют.

— И все же, Денис Валентинович, каков механизм вхождения предприятий в холдинг, создаваемый под эгидой корпорации «ОПК «Оборонпром»?

— Объявленная схема предусматривает обмен госпакетов акций предприятий на акции из допэмиссии «Оборонпрома». Таким образом, «Оборонпром» получил под свой контроль 31 % акций МВЗ, 49 % акций У-УАЗ, 60 % акций Ступинского предприятия и 38 % акций завода «Вперед», сейчас принадлежащих государству. Кроме этого, «Рособоронэкспорт» передал «Оборонпрому» 14 % своих акций улан-удэнского завода, а правительство Татарстана — 29,9 % акций КВЗ. Сам же вертолетный холдинг остался под контролем государства: «Росимуществу» принадлежит 51 % акций «Оборонпрома». Остальные ценные бумаги распределены между владельцами вошедших в корпорацию предприятий.

— А как в этом смысле дела обстоят с «Роствертолом» — практически частной компанией?

— Действительно, ситуация с вхождением «Роствертола» немного сложнее с учетом структуры его акционерного капитала. Но выход был найден: в середине этого года акционеры ростовского завода одобрили дополнительную эмиссию 3,5 % акций, которые отошли государству в обмен на инвестиции в модернизацию производства в размере 60 млн. руб. В конце 2005 года должна состояться дополнительная эмиссия акций «Роствертола», в которой примет участие и «Оборонпром». С учетом госпакета акций в предприятии мы рассчитываем получить блокирующий пакет «Роствертола».

Основная продукция «Роствертола» — военная (ударные вертолеты Ми-24 и Ми-28). Если государство не будет присутствовать среди его акционеров, организовать процесс размещения оборонного заказа и контролировать его исполнение будет сложно. И нынешние собственники завода это понимают. Кроме того, они ничего не теряют в финансовом плане. Деньги, которые они сейчас заплатят за акции «Оборонпрома», затем вернутся обратно на завод в виде оплаты за их акции.

— Стратегия корпорации — это стратегия диверсификации, разностороннего развития производства, направленного на расширение