src="/icl/i/54/447454/i_027.jpg" alt="Дайте курс. Иллюстрация № 27">
ТУ-2. Фронтовой бомбардировщик, собрат и соратник ПЕ-2.
ИЛ-2. Самый известный самолет Великой Отечественной войны — грозный бронированный штурмовик С. В. Ильюшина. Немецкие захватчики окрестили эту машину «Черной смертью» («Schwarze Tod»); наши солдаты звали ее летающим танком.
Глава династии МИГов — МИГ-1. Создан в коллективе А. И. Микояна и М. И. Гуревича.
Один из представителей истребительской семьи «Лавочкиных» — ЛА-9.
ЯК-7, истребитель из многочисленного рода «Яковлевых».
Самый легкий, самый пилотажный истребитель минувшей войны — ЯК-3.
«Ильюшин-14» — пассажирский самолет. У этой машины большое прошлое — долгие годы службы на трассах Аэрофлота. И сегодня еще ИЛ-14 не ушел на пенсию.
Пассажирский турбовинтовой самолет АН-10 был первой большой машиной конструкторского бюро О. К. Антонова, принятой на службу в Аэрофлот.
АН-24 — младший брат АН-10.
Конструкторское бюро С. В. Ильюшина строило штурмовики, бомбардировщики, пассажирские самолеты, а это первая турбовинтовая пассажирская машина коллектива — ИЛ-18.
ТУ-104! И этим все сказано.
ТУ-114. В то время когда машина впервые поднялась в небо, она была самой большой, самой грузоподъемной, самой дальней, самой комфортабельной…
На диспетчерском пункте.
Москва. Летное поле Внуковского аэродрома.
Главное информационное справочное бюро Московского аэроузла во Внукове.
Так грузят продукты в ТУ-114.
Посадка в современный самолет.
АН-22. Новый советский самолет-гигант.
Испытания костюма для полета в верхних слоях атмосферы.
ИЛ-62. 4 июля 1965 года впервые приземлился во Внуковском аэропорту после очередного испытательного полета.
(обратно)
ИЛ-2. Самый известный самолет Великой Отечественной войны — грозный бронированный штурмовик С. В. Ильюшина. Немецкие захватчики окрестили эту машину «Черной смертью» («Schwarze Tod»); наши солдаты звали ее летающим танком.
Глава династии МИГов — МИГ-1. Создан в коллективе А. И. Микояна и М. И. Гуревича.
Один из представителей истребительской семьи «Лавочкиных» — ЛА-9.
ЯК-7, истребитель из многочисленного рода «Яковлевых».
Самый легкий, самый пилотажный истребитель минувшей войны — ЯК-3.
«Ильюшин-14» — пассажирский самолет. У этой машины большое прошлое — долгие годы службы на трассах Аэрофлота. И сегодня еще ИЛ-14 не ушел на пенсию.
Пассажирский турбовинтовой самолет АН-10 был первой большой машиной конструкторского бюро О. К. Антонова, принятой на службу в Аэрофлот.
АН-24 — младший брат АН-10.
Конструкторское бюро С. В. Ильюшина строило штурмовики, бомбардировщики, пассажирские самолеты, а это первая турбовинтовая пассажирская машина коллектива — ИЛ-18.
ТУ-104! И этим все сказано.
ТУ-114. В то время когда машина впервые поднялась в небо, она была самой большой, самой грузоподъемной, самой дальней, самой комфортабельной…
На диспетчерском пункте.
Москва. Летное поле Внуковского аэродрома.
Главное информационное справочное бюро Московского аэроузла во Внукове.
Так грузят продукты в ТУ-114.
Посадка в современный самолет.
АН-22. Новый советский самолет-гигант.
Испытания костюма для полета в верхних слоях атмосферы.
ИЛ-62. 4 июля 1965 года впервые приземлился во Внуковском аэропорту после очередного испытательного полета.
Примечания
1
НПП — наставление по производству полетов. (обратно)2
Тернер, Чарльз, Борьба за крылья. М.-Л., 1929 (пер. с англ.). (обратно)3
Тернер, Чарльз, Борьба за крылья. М. — Л., 1929. (обратно)4
Речь идет о перелете через Ла-Манш. — А. М. (обратно)5
Тернер, Чарльз, Борьба за крылья. М. — Л., 1929. (обратно)6
Тернер, Чарльз, Борьба за крылья. М. — Л., 1929. (обратно)7
Вейгелин К. Е., Очерки по истории летного дела. ГИЗ оборонной промышленности, 1940. (обратно)8
Вейгелин К. Е., Очерки по истории летного дела. ГИЗ оборонной промышленности, 1940.
(обратно)