Завтра 3.0. Трансакционные издержки и экономика совместного использования

Уже очень давно некоторые компании неправомерно пытаются лишить своих сотрудников положенных им по закону социальных выплат и льгот, желая выстроить с ними отношения как с независимыми исполнителями, а не наемными работниками. И теперь некоторые работники и регулирующие органы обвиняют такие компании, как Uber, которая соединяет желающих заработать водителей с нуждающимися в поездке пассажирами через мобильное приложение, в том, что они делают то же самое с тысячами водителей, курьеров и других людей, работающих на них. Кто только ни пытался ради снижения расходов классифицировать своих работников как договорников – сельскохозяйственные предприятия, текстильные фабрики, строительные фирмы и т. д. ‹…› Быстрый рост в последние годы таких компаний, как Uber, Lyft и Instacart, строящих свою деятельность на использовании мобильных приложений, отчасти объясняется тем, что они привлекли к своей деятельности десятки тысяч людей, оказывающих услуги от их имени, на условиях самозанятости. Самая успешная среди них – компания Uber – зарегистрировала более 160 тыс. так называемых «водителей-партнеров». Нет ни малейших сомнений в том, что Uber и подобные ей компании, работающие на условиях гиг-занятости, не смогли бы расти так быстро, если бы наняли всех этих людей в качестве постоянных сотрудников.