радиостанцией, конечно. Механик-моторист же, подкачивает топливо из основного бака в расходные, ручным насосом.
— А с состоятельных «буратин» брать бакшиш золотыми за возможность послать радиограмму с борта воздушного судна! — меня как обычно осенило, — а этот проект точно, коммерчески выгодный!
— Лишь бы не было с этими телеграммами, как на «Титанике»…, — заметил кто-то из «мореманов-статистов».
Вот, обязательно надо настроение испортить!
— …Кроме обоих пилотов и моториста, в экипаж надо ввести стюарда и стюардессу.
Ну, а как без них! Форму надо особую придумать и объявить конкурс… Типа, конкурса красоты. Выигравших «мисс» и «мистеров» взять на работу.
— …Салон допускает довольно таки комфортабельное размещение десяти пассажиров «vip-класса». Если, всё-таки приспичит выпускать лайнеры для пассажиров «бизнес-класса», то количество пассажирских мест легко можно будет довести до пятнадцати! После повышения мощности двигателей, разумеется. Сам самолёт задуман с большим запасом внутреннего объёма для последующих модификаций. Ну, а пассажиров «эконом-класса» — солдат, то есть… Хахаха!!! Можно напихать, как сельдей в банку! Рыл тридцать, а то и больше! На небольшие расстояния, конечно. По нормальному же — бойцов двадцать в полном вооружении и снаряжении, свободно разместится на деревянных скамейках вдоль и поперёк бортов.
— …Летим дальше и, переходи к транспортной модификации: «Илья Муромец — Т». «Антей»… Никто не возражает против привычного названия? …Вот и, хорошо! Просто «транспортный» или «военно-транспортный» — без разницы! Оборонительного оружия на этой модификации не предусмотрено… Согласны, Анатолий Сергеевич? — Вполне! Лучше полезного груза побольше взять, — согласен Летун, — над своей территорией в то время, истребителя врага практически не встретишь, а над чужой — один хрен, надо транспортный борт прикрывать своими истребителями. Не припомню случая из всей истории авиации, чтоб хоть один транспортник самостоятельно бы отбился от истребителей… — Это очень хорошо, что мы понимаем друг друга! Стюард и стюардесса транспортному самолёту, естественно, ни к чему — зато, необходим специалист по погрузке-выгрузке… — …Вместо пассажирского салона на транспортном «Илье» — грузовой отсек. Хотя, надо предусмотреть хотя бы три-четыре сидящих места для возможных сопровождающих груза или просто «попутчиков». Погрузка-выгрузка через откидывающуюся аппарель в самом начале грузового отсека — сразу за кабиной пилотов. Вот и, всё отличие транспортного «Ильи Муромца» от пассажирского лайнера… Вопросы будут? Вопросов было очень мало, потому что всем не терпелось перейти, наконец, к тяжёлому, четырёхмоторному бомбардировщику!
— …Ну и, наконец — десерт! Знакомьтесь: тяжёлый, четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец ПАК-ФА»! — под всеобщее ликование объявил Дутик, — заждались, поди! — Почему, «ПАК-ФА»?! — ни фига не понял Летун. Народ, прямо-таки остекленел от такого названия! — Ну, нравится мне такое название — «ПАК-ФА»! — вполне аргументированно объяснил Дутик, — а, как расшифровать — потом как-нибудь на досуге придумаю… — Понятно. — …По большому счёту, это тот же самый самолёт, что пассажирский и транспортный «Ильи Муромцы». Однако, есть и свои — специфические отличия. — …Топливные баки имеют протектирование и снабжены системой заполнения охлаждёнными выхлопными газами. На такой большой машине мы вполне можем это себе позволить! — …Места пилотов имеют бронированные спинки и сиденья. Второй пилот, он же — штурман, как вы помните, имеет между ног бомбовый прицел… Можно, точь такой, какой стоял на реальном «ТБ-3» — ничего сложного! Можно, что-нибудь ещё проще — ничего страшного… В версии стратегического разведчика, «Илья Муромец» — имеющий собственное название «Большой Брат», штурман имеет между ног всё тот же прицел, а под задницей — под сиденьем, фотоаппарат. В бомбовом отсеке дополнительный топливный бак… — …Бомбовый отсек у бомбардировщика, само-собой разумеется, находится на месте пассажирского салона или грузового отсека. Внутренняя подвеска позволяет целый набор бомб: две однотонные, четыре полу — тонные, восемь двухсот пятидесяти — килограммовых — соответственно или, двадцать стокилограммовых бомб в двух специальных кассетах… — И, это всё при стосильных моторах?! — не поверил я. — А, что Вы удивляетесь? Если одномоторный «У-2» свободно тащит, практически полтонны, то почему бы четырёхмоторному не поднять две? …Хотя, извиняюсь! Я несколько увлёкся, рассказывая. Эти характеристики для самолёта с двухсот — сильными движками. При сто — сильных моторах, нормальная бомбовая нагрузка — тонна двести… — …Ну, хорошо, поверим специалисту, — не унимался я, вспомнив последний разговор с Шатуном, — а если поставить на ваш «ПАК-ФА» ещё более мощные моторы? Мощнее двухсот — сильных? Насколько я помню, Шатун обещал довести мощность своих авиамоторов до трёхсот с лишком… С большим лишком! Дутик пожал плечами: — Дык, внутренний объём ограничен — поэтому вместимость сильно увеличить нельзя. А вот скорость, высотность, скороподъёмность и грузоподъёмность на внешних подвесках, будет соответственно расти. — Грузоподъёмность «на внешних подвесках»? — Часть бомб, можно будет разместить на внешних подвесках — под крыльями… Вчера только родились, Владимир Фёдорович?! — Да, нет…, — блин, напомнил про предстоящую днюху, которую опять — по человечески отметить не получится…, — ещё не родился, но скоро собираюсь! Автопром оторвался от своего смартфона: — Если, кто не в курсе — у Владимира Фёдоровича тринадцатого августа, день варенья! Вот гад, а?! — Вот, как?! Пригласить то, не забудете? — выкрикнул какой-то статист. Судя по весёлому оживлению, возникшему в зале, пригласить придётся всех! — Давайте, сначала доживём… Что там дальше, Константин Борисович? — …Насчёт оборонительного вооружения. Первым модификациям тяжелого бомбардировщика — со стосильными двигателями, сильного оборонительного вооружения не надо! Серьёзной истребительной авиации — ни у супротивника, ни у нас, ещё практически нет. Вполне достаточно будет двух пулемётов… Первый установлен в небольшой вращающийся башенке — над рабочим местом штурмана. При опасности нападения вражеских истребителей, штурман должен будет встать ногами на своё сиденье и отбивать атаку спереди, сзади-сверху и с боков. Второй пулемёт желательно установить в хвосте — так называемое «воронье гнездо»… Обслуживает его специальный
— …Летим дальше и, переходи к транспортной модификации: «Илья Муромец — Т». «Антей»… Никто не возражает против привычного названия? …Вот и, хорошо! Просто «транспортный» или «военно-транспортный» — без разницы! Оборонительного оружия на этой модификации не предусмотрено… Согласны, Анатолий Сергеевич? — Вполне! Лучше полезного груза побольше взять, — согласен Летун, — над своей территорией в то время, истребителя врага практически не встретишь, а над чужой — один хрен, надо транспортный борт прикрывать своими истребителями. Не припомню случая из всей истории авиации, чтоб хоть один транспортник самостоятельно бы отбился от истребителей… — Это очень хорошо, что мы понимаем друг друга! Стюард и стюардесса транспортному самолёту, естественно, ни к чему — зато, необходим специалист по погрузке-выгрузке… — …Вместо пассажирского салона на транспортном «Илье» — грузовой отсек. Хотя, надо предусмотреть хотя бы три-четыре сидящих места для возможных сопровождающих груза или просто «попутчиков». Погрузка-выгрузка через откидывающуюся аппарель в самом начале грузового отсека — сразу за кабиной пилотов. Вот и, всё отличие транспортного «Ильи Муромца» от пассажирского лайнера… Вопросы будут? Вопросов было очень мало, потому что всем не терпелось перейти, наконец, к тяжёлому, четырёхмоторному бомбардировщику!
— …Ну и, наконец — десерт! Знакомьтесь: тяжёлый, четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец ПАК-ФА»! — под всеобщее ликование объявил Дутик, — заждались, поди! — Почему, «ПАК-ФА»?! — ни фига не понял Летун. Народ, прямо-таки остекленел от такого названия! — Ну, нравится мне такое название — «ПАК-ФА»! — вполне аргументированно объяснил Дутик, — а, как расшифровать — потом как-нибудь на досуге придумаю… — Понятно. — …По большому счёту, это тот же самый самолёт, что пассажирский и транспортный «Ильи Муромцы». Однако, есть и свои — специфические отличия. — …Топливные баки имеют протектирование и снабжены системой заполнения охлаждёнными выхлопными газами. На такой большой машине мы вполне можем это себе позволить! — …Места пилотов имеют бронированные спинки и сиденья. Второй пилот, он же — штурман, как вы помните, имеет между ног бомбовый прицел… Можно, точь такой, какой стоял на реальном «ТБ-3» — ничего сложного! Можно, что-нибудь ещё проще — ничего страшного… В версии стратегического разведчика, «Илья Муромец» — имеющий собственное название «Большой Брат», штурман имеет между ног всё тот же прицел, а под задницей — под сиденьем, фотоаппарат. В бомбовом отсеке дополнительный топливный бак… — …Бомбовый отсек у бомбардировщика, само-собой разумеется, находится на месте пассажирского салона или грузового отсека. Внутренняя подвеска позволяет целый набор бомб: две однотонные, четыре полу — тонные, восемь двухсот пятидесяти — килограммовых — соответственно или, двадцать стокилограммовых бомб в двух специальных кассетах… — И, это всё при стосильных моторах?! — не поверил я. — А, что Вы удивляетесь? Если одномоторный «У-2» свободно тащит, практически полтонны, то почему бы четырёхмоторному не поднять две? …Хотя, извиняюсь! Я несколько увлёкся, рассказывая. Эти характеристики для самолёта с двухсот — сильными движками. При сто — сильных моторах, нормальная бомбовая нагрузка — тонна двести… — …Ну, хорошо, поверим специалисту, — не унимался я, вспомнив последний разговор с Шатуном, — а если поставить на ваш «ПАК-ФА» ещё более мощные моторы? Мощнее двухсот — сильных? Насколько я помню, Шатун обещал довести мощность своих авиамоторов до трёхсот с лишком… С большим лишком! Дутик пожал плечами: — Дык, внутренний объём ограничен — поэтому вместимость сильно увеличить нельзя. А вот скорость, высотность, скороподъёмность и грузоподъёмность на внешних подвесках, будет соответственно расти. — Грузоподъёмность «на внешних подвесках»? — Часть бомб, можно будет разместить на внешних подвесках — под крыльями… Вчера только родились, Владимир Фёдорович?! — Да, нет…, — блин, напомнил про предстоящую днюху, которую опять — по человечески отметить не получится…, — ещё не родился, но скоро собираюсь! Автопром оторвался от своего смартфона: — Если, кто не в курсе — у Владимира Фёдоровича тринадцатого августа, день варенья! Вот гад, а?! — Вот, как?! Пригласить то, не забудете? — выкрикнул какой-то статист. Судя по весёлому оживлению, возникшему в зале, пригласить придётся всех! — Давайте, сначала доживём… Что там дальше, Константин Борисович? — …Насчёт оборонительного вооружения. Первым модификациям тяжелого бомбардировщика — со стосильными двигателями, сильного оборонительного вооружения не надо! Серьёзной истребительной авиации — ни у супротивника, ни у нас, ещё практически нет. Вполне достаточно будет двух пулемётов… Первый установлен в небольшой вращающийся башенке — над рабочим местом штурмана. При опасности нападения вражеских истребителей, штурман должен будет встать ногами на своё сиденье и отбивать атаку спереди, сзади-сверху и с боков. Второй пулемёт желательно установить в хвосте — так называемое «воронье гнездо»… Обслуживает его специальный