огромным судном».
Январь 1921 года Холодным серым январским утром 1921 года на отмели Даймонд Шоула была обнаружена пятимачтовая шхуна «Кэррол А. Диринг» с поднятыми парусами. В камбузе все еще стояла еда, но ни одной живой души на судне не было, не считая двух кошек. Нужно отметить, что в том же году исчезло в этом районе около десятка других судов, и правительство США не исключало возможности, что все они были захвачены пиратами. После завершения расследования всех обстоятельств, связанных с загадочным исчезновением экипажа шхуны, один из членов комиссии заявил: «С таким же успехом можно было бы разыскивать нарисованный корабль в нарисованном океане».
Март 1926 года Грузовое судно «Судуффко» 13 марта 1926 года вышло из Порт-Ньюарка (штат Нью-Джерси) и взяло курс на юг, в Лос-Анджелес. На его борту находился экипаж из 29 человек и груз весом около 4 000 тонн, включая большую партию стальных труб. Судно должно было подойти к Панамскому каналу в 20-х числах марта, однако со дня выхода в море о нем никаких известий не поступало. «Судуффко» шел вдоль побережья как раз в те дни, когда там бушевал шторм, о котором капитан лайнера «Аквитания», подходивший к Нью-Йорку в то время, когда «Судуффко» выходил из Порт-Ньюарка, сказал, что в «более жестокий шторм он еще в жизни не попадал». Несмотря на тщательные поиски, продолжавшиеся более месяца, никаких следов судна найти так и не удалось, а представитель компании заявил, что «Судуффко» исчез, словно проглоченный гигантским морским чудовищем.
Август 1935 года В августе 1935 года неподалеку от Бермудских островов бороздило море судно «Ла Дохама». Оно было брошено экипажем, хотя, казалось бы, никаких причин бросать судно не было, поскольку на его борту оставался большой запас продовольствия и питьевой воды. Кроме того, обе спасательные шлюпки целы и находились на своем месте. Такой застал «Ла Дохаму» экипаж судна «Ацтек», который забрал с брошенной яхты бортовой журнал и продолжил свой путь в Англию, где поведал всем таинственную историю о покинутом корабле. Каково же было изумление моряков «Ацтека», когда они узнали, что за несколько дней до их встречи с «Ла Дохамой» итальянский лайнер «Рекс» спас экипаж яхты, а затем у всех на глазах она медленно погрузилась в пучину моря. Получалось, что «Ацтек» встретился… с кораблем-призраком, поднявшимся со дна моря.
Февраль 1940 года В начале февраля 1940 года в Мексиканском заливе, в двухстах милях к югу от Мобила (штат Алабама), катером морской охраны «Картиген» была обнаружена шхуна «Глориа Колита» с острова Сент-Винсен (Британская Вест-Индия). «Глориа Колита», которая вышла 21 января из Мобила в порт Гуантанамо (Куба), была оставлена экипажем при загадочных обстоятельствах, хотя очевидных причин для бегства с корабля не было: море — спокойное, судно — в порядке. Представитель морской береговой охраны, сообщивший, что фок на шхуне «Глориа Колита» был не поднят, но изорван в клочья, а остальные паруса были опущены, предположил, что шхуна могла попасть в сильный шторм, но куда девался весь ее экипаж, он не знает.
Ноябрь — декабрь 1941 года История с «Циклопом» (март 1918 года) неожиданно получила продолжение спустя двадцать три года, когда два канадских судна того же типа бесследно пропали, совершая переход по тому же маршруту, что и их «старший брат». 23 ноября 1941 года углевоз «Протеус» отошел от причала острова Сент-Томас, Виргинские острова, а через несколько недель, 10 декабря, убыл из Сент-Томаса и «Нерус». Оба судна имели один и тот же пункт назначения — Портленд (штат Мэн), но ни одно из этих судов в Портленд не прибыло, и никаких их следов обнаружить так и не удалось. США не были тогда в состоянии войны с Германией. Хотя в этом районе, как выяснилось после войны из архивов германского военно-морского флота, находилось несколько немецких военных кораблей, ни один из них не сообщал о потоплении подобного рода судов. Впрочем, по сообщению германского военно-морского ведомства, допускается вероятность того, что «Протеус» мог быть потоплен 25 ноября 1941 года, но это только предположение. Что же на самом деле случилось с двумя кораблями, не знает никто.
Октябрь 1944 года 22 октября 1944 года дозорный дирижабль военно-морских сил США обнаружил у побережья Флориды судно «Рубикон», оставленное экипажем. Когда через несколько часов к нему подошли катера морской береговой охраны, то оказалось, что единственным живым существом на его борту была собака. Само же судно находилось в превосходном состоянии, если не считать отсутствия спасательных шлюпок и порванного буксирного троса, свисавшего с носа корабля. Личные вещи членов экипажа оставались на «Рубиконе», и было совсем непонятно, почему судно вдруг обезлюдело.
Декабрь 1944 года Как стало известно из письма бывшего летчика Дика Штерна, в конце 1944 года он летел в группе из семи бомбардировщиков. Примерно в 300 милях от Бермудских островов при хорошей и тихой погоде, ночью, когда ярко были видны звезды, его самолет внезапно так затрясло, что некоторые члены экипажа ударились о потолок. Штерну в итоге удалось повернуть назад и, хотя его машина некоторое время теряла высоту, благополучно посадить самолет. Вскоре выяснилось, что вернулся еще один бомбардировщик, а остальные пять так и не вернулись на базу. Тогда шла война и об этом случае пресса не сообщала.
1947 год Американский бомбардировщик «Летающая крепость» исчез в 1947 году при загадочных обстоятельствах в 100 милях от Бермудских островов. После того как массированные поиски самолета не увенчались успехом, представители ВВС высказали предположение, что бомбардировщик был разрушен мощным восходящим потоком воздуха вблизи фронта кучево-дождевых облаков. Хотя конструкциями самолетов и предусмотрен запас допустимых нагрузок, при превышении которых может начаться разрушение. У «Летающей крепости» наиболее уязвимыми частями конструкции являются хвостовое оперение и места крепления крыльев к фюзеляжу. При больших перегрузках они могут либо погнуться, либо вообще оторваться, что и вызывает гибель машины. Пилоты относятся к фронтам кучево-дождевых облаков с большим недоверием и попадают в них лишь в силу неудачного стечения обстоятельств, что, возможно, и случилось с упомянутой выше «Летающей крепостью».
Январь 1948 года Ранним утром 30 января 1948 года командир самолета «Стар Тайгер» типа «Тюдор XV», принадлежавшего компании «Бритиш Саут Эмерикен Эйруэйз», сообщил диспетчерскому пункту на Бермудских островах о своем местоположении (в 380 милях от
Январь 1921 года Холодным серым январским утром 1921 года на отмели Даймонд Шоула была обнаружена пятимачтовая шхуна «Кэррол А. Диринг» с поднятыми парусами. В камбузе все еще стояла еда, но ни одной живой души на судне не было, не считая двух кошек. Нужно отметить, что в том же году исчезло в этом районе около десятка других судов, и правительство США не исключало возможности, что все они были захвачены пиратами. После завершения расследования всех обстоятельств, связанных с загадочным исчезновением экипажа шхуны, один из членов комиссии заявил: «С таким же успехом можно было бы разыскивать нарисованный корабль в нарисованном океане».
Март 1926 года Грузовое судно «Судуффко» 13 марта 1926 года вышло из Порт-Ньюарка (штат Нью-Джерси) и взяло курс на юг, в Лос-Анджелес. На его борту находился экипаж из 29 человек и груз весом около 4 000 тонн, включая большую партию стальных труб. Судно должно было подойти к Панамскому каналу в 20-х числах марта, однако со дня выхода в море о нем никаких известий не поступало. «Судуффко» шел вдоль побережья как раз в те дни, когда там бушевал шторм, о котором капитан лайнера «Аквитания», подходивший к Нью-Йорку в то время, когда «Судуффко» выходил из Порт-Ньюарка, сказал, что в «более жестокий шторм он еще в жизни не попадал». Несмотря на тщательные поиски, продолжавшиеся более месяца, никаких следов судна найти так и не удалось, а представитель компании заявил, что «Судуффко» исчез, словно проглоченный гигантским морским чудовищем.
Август 1935 года В августе 1935 года неподалеку от Бермудских островов бороздило море судно «Ла Дохама». Оно было брошено экипажем, хотя, казалось бы, никаких причин бросать судно не было, поскольку на его борту оставался большой запас продовольствия и питьевой воды. Кроме того, обе спасательные шлюпки целы и находились на своем месте. Такой застал «Ла Дохаму» экипаж судна «Ацтек», который забрал с брошенной яхты бортовой журнал и продолжил свой путь в Англию, где поведал всем таинственную историю о покинутом корабле. Каково же было изумление моряков «Ацтека», когда они узнали, что за несколько дней до их встречи с «Ла Дохамой» итальянский лайнер «Рекс» спас экипаж яхты, а затем у всех на глазах она медленно погрузилась в пучину моря. Получалось, что «Ацтек» встретился… с кораблем-призраком, поднявшимся со дна моря.
Февраль 1940 года В начале февраля 1940 года в Мексиканском заливе, в двухстах милях к югу от Мобила (штат Алабама), катером морской охраны «Картиген» была обнаружена шхуна «Глориа Колита» с острова Сент-Винсен (Британская Вест-Индия). «Глориа Колита», которая вышла 21 января из Мобила в порт Гуантанамо (Куба), была оставлена экипажем при загадочных обстоятельствах, хотя очевидных причин для бегства с корабля не было: море — спокойное, судно — в порядке. Представитель морской береговой охраны, сообщивший, что фок на шхуне «Глориа Колита» был не поднят, но изорван в клочья, а остальные паруса были опущены, предположил, что шхуна могла попасть в сильный шторм, но куда девался весь ее экипаж, он не знает.
Ноябрь — декабрь 1941 года История с «Циклопом» (март 1918 года) неожиданно получила продолжение спустя двадцать три года, когда два канадских судна того же типа бесследно пропали, совершая переход по тому же маршруту, что и их «старший брат». 23 ноября 1941 года углевоз «Протеус» отошел от причала острова Сент-Томас, Виргинские острова, а через несколько недель, 10 декабря, убыл из Сент-Томаса и «Нерус». Оба судна имели один и тот же пункт назначения — Портленд (штат Мэн), но ни одно из этих судов в Портленд не прибыло, и никаких их следов обнаружить так и не удалось. США не были тогда в состоянии войны с Германией. Хотя в этом районе, как выяснилось после войны из архивов германского военно-морского флота, находилось несколько немецких военных кораблей, ни один из них не сообщал о потоплении подобного рода судов. Впрочем, по сообщению германского военно-морского ведомства, допускается вероятность того, что «Протеус» мог быть потоплен 25 ноября 1941 года, но это только предположение. Что же на самом деле случилось с двумя кораблями, не знает никто.
Октябрь 1944 года 22 октября 1944 года дозорный дирижабль военно-морских сил США обнаружил у побережья Флориды судно «Рубикон», оставленное экипажем. Когда через несколько часов к нему подошли катера морской береговой охраны, то оказалось, что единственным живым существом на его борту была собака. Само же судно находилось в превосходном состоянии, если не считать отсутствия спасательных шлюпок и порванного буксирного троса, свисавшего с носа корабля. Личные вещи членов экипажа оставались на «Рубиконе», и было совсем непонятно, почему судно вдруг обезлюдело.
Декабрь 1944 года Как стало известно из письма бывшего летчика Дика Штерна, в конце 1944 года он летел в группе из семи бомбардировщиков. Примерно в 300 милях от Бермудских островов при хорошей и тихой погоде, ночью, когда ярко были видны звезды, его самолет внезапно так затрясло, что некоторые члены экипажа ударились о потолок. Штерну в итоге удалось повернуть назад и, хотя его машина некоторое время теряла высоту, благополучно посадить самолет. Вскоре выяснилось, что вернулся еще один бомбардировщик, а остальные пять так и не вернулись на базу. Тогда шла война и об этом случае пресса не сообщала.
1947 год Американский бомбардировщик «Летающая крепость» исчез в 1947 году при загадочных обстоятельствах в 100 милях от Бермудских островов. После того как массированные поиски самолета не увенчались успехом, представители ВВС высказали предположение, что бомбардировщик был разрушен мощным восходящим потоком воздуха вблизи фронта кучево-дождевых облаков. Хотя конструкциями самолетов и предусмотрен запас допустимых нагрузок, при превышении которых может начаться разрушение. У «Летающей крепости» наиболее уязвимыми частями конструкции являются хвостовое оперение и места крепления крыльев к фюзеляжу. При больших перегрузках они могут либо погнуться, либо вообще оторваться, что и вызывает гибель машины. Пилоты относятся к фронтам кучево-дождевых облаков с большим недоверием и попадают в них лишь в силу неудачного стечения обстоятельств, что, возможно, и случилось с упомянутой выше «Летающей крепостью».
Январь 1948 года Ранним утром 30 января 1948 года командир самолета «Стар Тайгер» типа «Тюдор XV», принадлежавшего компании «Бритиш Саут Эмерикен Эйруэйз», сообщил диспетчерскому пункту на Бермудских островах о своем местоположении (в 380 милях от